Trolejbusová doprava v Chomutově a v Jirkově: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m Česká republika->Česko |
m překlep |
||
Řádek 4:
== Historie ==
Za dob [[normalizace]] byl mezi městy Chomutov a Jirkov budován rozsáhlý pás [[sídliště|sídlišť]], jehož dopravní obsluha přestávala být zvládnutelná za pomocí [[autobusová doprava|autobusové dopravy]]. Proto se začala hledat řešení, která by danou situaci vyřešila. Pro kloubové [[autobus]]y [[Ikarus 280]] byl nevhodný kopcovitý terén, jako jeden z přijatelných plánů se tak zvolila tramvajová rychlodráha. Její
S výstavbou první trati, vedoucí z [[Jirkov]]a na dnešní konečnou ''Vodní'' v [[Chomutov]]ě, se začalo roku [[1992]] a o tři roky později, [[1. červenec|1. července]] [[1995]], se zde svezli první cestující. Nová síť zahrnovala obě konečné v Jirkově a meziměstskou trať. Pro trolejbusy vznikl i nový [[dopravce]] ([[Česká automobilová doprava - Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova]]), který se roku [[1991]] vytvořil sloučením ČAD a místního dopravního podniku. [[1. leden|1. ledna]] [[1996]] byl otevřen nový úsek v Chomutově, umožňující dopravní obsluhu [[železnice|železničního]] [[Železniční stanice|nádraží]]. O další dva roky později se na síť napojila i další trať vedoucí k železárnám a zároveň u zastávky U hřbitova byla vytvořena odbočka k poliklinice Chomutov. Také se změnil systém číslování linek; trolejbusy mají od této doby čísla řad 20 (městské linky v Chomutově) a 30 (meziměstské linky). K poslednímu prodloužení došlo [[1. prosinec|1. prosince]] [[2000]], kdy byla otevřena nová smyčka na chomutovském autobusovém nádraží.
| |||