Hradčanská (stanice metra): Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
→Charakteristika stanice: + hloubka stanice |
nezlomitelné mezery |
||
Řádek 7:
Hradčanská je ražená, trojlodní stanice se zkrácenou střední lodí s devíti páry prostupů na [[nástupiště]], které je 43 m pod povrchem.<ref>http://metroweb.cz/metro/stanice/linka_a.htm</ref>
Z Hradčanské vede jeden výstup po eskalátorovém tunelu s tříramennými hlubinnými eskalátory k stejnojmenné tramvajové zastávce a stanovišti autobusů; možný je i přestup na nádraží Praha - [[Dejvice]]. [[Vestibul]], který se rozprostírá pod tramvajovou zastávkou a do kterého eskalátorový tunel vstupuje přímo veprostřed, je obložen žlutou [[Opuka|opukou]], do které je vybroušený český lev a nápis „Veškerá moc v [[Československá socialistická republika|ČSSR]] patří pracujícímu lidu“. Autory výzdoby byly Petr Honzátko, [[Slavoj Nejdl]] a [[Jiří Prádler]].<ref>http://www.atlasceska.cz/praha/stanice-metra-hradcanska/</ref> Stanice samotná je pak v prostoru nástupiště obložená [[hliník]]ovými eloxovanými výlisky oranžové barvy, které plynule přecházejí do barvy zlatavé Champagne, typické pro celý úsek I.A. Výstavba Hradčanské v letech [[1973]]-[[1978]] stála 369
Konstrukce stanice umožňuje dostavbu dalšího vestibulu, směřujícího zhruba k ulici Dejvická (podle plánu z roku [[1987]] měl být vystavěn někdy v roce [[1992]]. Tento projekt sice byl po roce 1989 zrušen, s vybudováním druhého výstupu se však začalo uvažovat i opět poté, co se začal zvažovat systém rychlodráhy na [[Letiště Ruzyně|pražské letiště]]. Právě Hradčanská by totiž mohla být významným přestupním bodem mezi oběma druhy dopravy.
| |||