Škoda Popular: Porovnání verzí

'''Škoda Popular''', popř. její předchůdci, byla nejúspěšnější předválečnou Škodovkou a pomhla firmě se dostat na vrchol předeválečné kariéry.

 

Byla prvním automobilem Škody s novou koncepcí tatrovácké koncepce – [[páteřový rám]] s výkyvnými polonápravmi. Tato koncepce přinesla automobilce úspěch a ze třetího místa na domácím trhu ji po krizových létech vymrštila na první příčku. Možným důkazem o úspěšnosti tohoto řešení může být i to, že se tato konstrukce udržela až do další změny koncepce ([[Škoda 1000 MB]]). Ale zpět k automobilu. Škoda 420 je totiž označována pouze jako přechodný typ nebo dokonce jako studijní typ. Měla čtyřdobý kapalinou chlazený čtyřválec (ventilový rozvod [[Side Valves|SV]]) o objemu 995 cm³ s výkonem jak již název naznačuje 20 [[koňská síla|k]] ('''4''' – počet válců, '''20''' – počet koňských sil), tedy 14,7 [[Watt|kW]]. Automobil měl třístupňovou převodovku se synchronizací 2. a 3. stupně a neměl [[diferenciál]]. Odpružení zajišťovaly listová pera, brzdění mechanické brzdy na všech kolech. Změna směru se prováděla pomocí šnekového řízení, které bylo na pravé straně vozidla. Vozidlo bylo karosováno většinou jako čtyřsedadlový tudor nebo jako otevřený vojenský automobil s plátěnou střechou o rozměrech (tudor): délka 3 770 mm, šířka 1 360 mm, výška 1 500 mm, rozvor náprav 2 430 mm a rozchod kol 1 150 mm. Vůz jezdil nejvíce 85 km/h při spotřebě 7 l benzínu na 100 km. Vyrobilo se ho 421 kusů (sériově).