Metro v Bukurešti: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
m přidána Kategorie:Stavby v Bukurešti za použití HotCat
m typo
Řádek 16:
I vozy byly použity jiné, místo obvyklých [[Souprava metra 81-71|81-71]] [[Sovětský svaz|sovětského]] původu byly nasazeny domácí dvouvozové jednotky (spojené po třech do soupravy), vyráběné v závodu [[ASTRA Arad]] až do roku [[1993]].
 
První úsek linky [[M1 (linka metra v Bukurešti)|M1]] se cestujícím představil [[16. listopad]]u roku [[1979]]. Dlouhý byl přes 8 km a měl šest stanic. Krátce po jeho otevření se cestující v intervalech zhruba tří čtyř let dočkávali dalších nových úseků. Skutečný rozvoj však nastal až ke konci 80. let; to přibyla největší častčást současné podoby metra. Vzhledem k úsporným opatřením v [[energetika|energetice]] ale nové stanice nebyly příliš dobře osvětlené, musely být proto později [[rekonstrukce|rekonstuoványrekonstruovány]].
 
Útlum nastal až po roce [[1990]], pád [[socialismus|socialismu]] změnil priority země; nyní tak bylo [[peníze|peněz]] méně a byly více potřebné. Znovu se s výstavbou nových, avšak mnohem kratších tratí, začalo až na přelomu století, zprovoznila se nová linka [[M4 (linka metra v Bukurešti)|M4]] . Podle plánu má vzniknout ve finální fázi celkem šest linek.