Městská hromadná doprava: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
stát |
Aktualizace části odstavce |
||
Řádek 35:
Nevýhodou nejen městské hromadné dopravy, ale hromadné linkové dopravy vůbec je, že v méně osídlených částech dochází v některých obdobích dne a týdne buď k nedostatečnému zajištění [[dopravní obslužnost]]i, nebo naopak ke zbytečnému plýtvání veřejnými prostředky a zatěžování [[životní prostředí|životního prostředí]] provozem prázdných nebo poloprázdných vozidel. Vzhledem k dotační politice a neschopnosti reagovat na okamžitou přepravní poptávku totiž v některých státech pro jednoho nebo několik cestujících bývá levnější, aby jeli sami prázdným autobusem nebo zbytečnou oklikou, než aby si objednali například osobní vůz [[taxi]]služby, jehož přepravní kapacita, směrové vedení a rychlost a kvalita přepravy mohou být optimální. V některých městech ([[Rychnov nad Kněžnou]], [[Týniště nad Orlicí]]) se snaží mírnit tento problém například používáním malých vozidel (mikrobusů) a zaváděním netradičních forem dopravy (radiobus), avšak legislativa s dotováním dopravy, která neodpovídá plně definici [[linková doprava|linkové dopravy]], příliš nepočítá a ztěžuje tak i jejich veřejnou podporu. V jiných případech naopak naplánovaná kapacita nemusí vždy postačovat a dotační systém a systém přerozdělování tržeb z jízdného nemotivují dopravce k tomu, aby dopravu v takových místech neprodleně posílil.
Poslední dobou se stalo aktuálnějším nebezpečí [[terorismus|terorismu]]. Dopravní prostředky, kde se koncentruje ohromné množství lidí, jsou ideálním terčem pro teroristy. Některá města se rozhodla tento problém řešit. Například v [[Kodaň|Kodani]] jsou stanice nově budovaného [[Kodaňské metro|metra]] prostorné - jsou to velké haly, sahající až k úrovni ulice. Opačným možným řešením je zvyšovat vnitřní členitost staveb, aby případný výbuch nemohl přímo zasáhnout velký prostor. V [[Izrael]]i byly zase v [[autobus]]ech zavedeny speciální [[turniket]]y, které odhalí potencionálního [[atentátník]]a ještě předtím, než způsobí nějakou škodu. V Praze byly z prostor metra odstraněny [[odpadkový koš|odpadkové koše]] i za cenu výrazného snížení kultury prostředí, ovšem teprve v nedávné době byly do některých stanic [[odpadkový koš|odpadkové koše]] vráceny, avšak jedná se o koše, které by měly zamezit či alespoň výrazně snížit újmy na životech, zdraví či majetku.
Další problém spočívá také ve vysoké koncentraci lidí; právě masová doprava je dokonalým místem pro přenos nemocí (v případě [[epidemie]]) mezi velkou část populace.
| |||