Space Shuttle External Tank: Porovnání verzí

Přidáno 673 bajtů ,  před 9 lety
m
image atd.
m (r2.7.1) (robot přidal: ko:우주왕복선 외부 연료 탱크)
m (image atd.)
[[Image:Space Shuttle fueltank freefall.jpg|thumb|thumb|Nádrž z mise [[STS-124]] po oddělení z raketoplánu [[Discovery (raketoplán)|Discovery]].]]
[[Soubor:Externaltank.jpg|thumb|Externí palivová nádrž na cestě do hangáru VAB)]]
'''Space Shuttle External Tank''' (ET) je externí palivová nádrž raketoplánu [[Space Shuttle]]. V nádrži se skladují odděleně kapalný vodík a kapalný kyslík, které se dodávají do tří hlavních motorů [[kosmický raketoplán|raketoplánu]] [[Space Shuttle]] [[Space Shuttle Main Engine|SSME]]. Nádrž je odhozena 15 až 18 sekund po vypnutí hlavních motorů raketoplánu, v době, kdy se sestava pohybuje po suborbitální dráze. Po opětovném vstupu do atmosféry z větší části shoří a její zbytky dopadají buď do [[Indický oceán|Indického oceánu]] nebo [[Tichý oceán|Tichého oceánu]]. Není proto znovupoužitelná a jako jediná část se musí celá znovu vyrobit.
 
Odhazovací nádrž ET vyvinula firma [[Martin Marietta]] (nyní [[Lockheed Corporation|Lockheed Martin]]) a je vyráběna v továrně Michoud Assembly Facility poblíže New Orleans, LA (USA).
 
==Popis==
 
==Nádrže==
[[Soubor:Shuttleexternaltank.svg|right|thumb|Popis nádrže]]
[[Kyslík]]ová nádrž je během letu tlakována na provozní tlak 240 až 250&nbsp;kPa. K turbočerpadlům motorů SSME v družicovém stupni je kyslík dopravován rychlostí 1264&nbsp;kg/s (tj. 1,1&nbsp;m<sup>3</sup>/s) přívodním potrubím o vnitřní světlosti 380&nbsp;mm. V potrubí jsou umístěna čtyři čidla předčasného spotřebování kyslíku před dosažením předepsané rychlosti; při detekci přerušení dodávky kyslíku nejméně dvěma čidly jsou motory SSME palubními počítači automaticky vypojeny.
 
 
==Tepelná izolace==
[[Soubor:Externaltank.jpg|thumb|Externí palivová nádrž na cestě do [[Vehicle Assembly Building|hangáru VAB)]]]]
Povrch nádrže ET je pokryt tepelnou izolací zrzavě hnědé barvy z pěnového polyuretanu plněného drceným korkem, která snižuje odpařování pohonných látek před startem, částečně zabraňuje tvorbě námrazy na povrchu nádrže a chrání obsah nádrže před aerodynamickým ohřevem během vzletu atmosférou. Některé části povrchu jsou chráněny proti aerodynamickému ohřevu ablačním materiálem z fenolových pryskyřic. Hmotnost této izolace činí 2,2&nbsp;tuny. Při prvních dvou startech ([[STS-1]] a [[STS-2]]) byl povrch izolace chráněn vrstvou bílého nátěru; nepoužitím nátěru při dalších letech raketoplánů bylo ušetřeno zhruba 500&nbsp;kg mrtvé hmotnosti.
 
 
Přibližně 15&nbsp;s po dosažení suborbitální dráhy a vypojení motorů SSME se přívodní potrubí rozpojí a výbušnými šrouby se oddělí propojovací konstrukce mezi ET a [[Družicový stupeň raketoplánu|družicovým stupněm]]. Družicový stupeň manévrem motory OMS a RSC se odpoutá do bezpečné vzdálenosti. Odhozená nádrž ET pokračuje v letu po balistické suborbitální dráze a zaniká v [[atmosféra|atmosféře]].
 
==Související články==
*[[Space Shuttle Solid Rocket Booster]]
*[[Družicový stupeň raketoplánu]]
 
==Externí odkazy==
{{commonscat|Space Shuttle external tanks}}
* [http://www.nasa.gov/centers/marshall/multimedia/photogallery/photos/photogallery/shuttle/shuttle.html Space Shuttle Propulsion and External Tank Photo Gallery]
* [http://www.youtube.com/watch?v=E4PILOsEzBo STS-115 Launch as seen from ET Camera] Video
 
{{Portály|Kosmonautika}}