Okolek: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Omezení opakovaných informací; skoro vše platí úplně stejně i pro jednotlivá kola; odstředivá síla není dominantní a v této souvislosti to nehraje roli (viz Průjezd obloukem). Jeřáby. |
Drobná wikifikace, čitelnost |
||
Řádek 18:
== Volba vnitřního okolku ==
[[Soubor:Rollingstock axle.jpg|thumb|Dvojkolí s vniřními okolky]]
Při [[Průjezd obloukem|průjezdu obloukem]] dochází k přitížení vnějšího kola (vzhledem ke středu oblouku) vlivem klopného [[Moment síly|momentu]] odvozeného od výšky [[těžiště]] vozidla a odstředivé síly; vnitřní kolo je naopak odlehčováno. To vede k volbě umístění okolku na vnitřní straně kola, aby vedoucím kolem bylo vnější kolo.
== Oboustranné vedení okolku ==
Řádek 28:
== Oboustranný okolek ==
Kola s oboustrannými okolky se používají u [[Pozemní lanovka|pozemních lanovek]] s kyvadlovým provozem, kdy jeden vůz má na jedné straně kola s okolky a druhý vůz je má na straně
Toto řešení umožňuje konstrukci [[výhybka|výhybek]] v místě míjení bez pohyblivých částí - tzv. [[Abtova výhybka|Abtových výhybek]]. Ve [[výhybna|výhybně]] se pak každý vůz drží své nepřerušené vnější kolejnice, zatímco vnitřní kolejnice je poskládána z částí tak, aby byl vzniklými mezerami umožněn průjezd okolku druhého vozu a křížení s lanem (lany).
| |||