Verze z 6. 1. 2011, 08:17 editovat Cmelak770 (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 23 426 editací Verze 6303499 uživatele JiriPotucek250 (diskuse) zrušena - nevhodné vložení odkazu na neexistující článek ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 23. 6. 2011, 19:32 editovat zrušit editaci 213.151.217.151 (diskuse) Oprava Vagonka Tatra Studánka => Vagonka Tatra Studénka Přejít na další porovnání →
Řádek 12: [[Soubor:Masarykovo nadrazi 6566.JPG\|thumb\|Prototypový řídicí vůz 912.001 ČD]] Prvním pokusem o provoz řídicích vozů u [[ČSD]] byla výroba dvou třívozových jednotek, složených vždy z jednoho hnacího vozu SM 487.0, vloženého vozu N 487.0 a řídicího vozu Ř 487.0. Oba prototypy vyrobila v roce 1966 Vagonka Tatra ~~Studánka~~Studénka a MEZ Vsetín. Jednotky však neměly dostatečnou kapacitu a byly použity k přestavbě na pětivozové jednotky s motorovými vozy řady SM 488.0 (dnes [[Elektrická jednotka 560\|řada 560]]) na čelech.<ref name=hamplova>Jitka Hamplová: Koncepce řídicích vozů. In: Vědeckotechnický sborník ČD č. 24/2007 http://www.cdrail.cz/VTS/CLANKY/vts24/2405.pdf</ref> Prvními sériově vyráběnými řídicími vozy se staly až [[Řídicí vůz 943\|vozy řady 943]], které v letech 1996 až 1997 vyrobila v počtu 11 kusů Moravskoslezská vagonka Studénka.<ref name=hamplova/><ref>Malý atlas lokomotiv 2003. Gradis Bohemia 2003</ref> {{commonscat\|Driving railway coaches}} == Reference == <references/>

Řídicí vůz: Porovnání verzí