Pancéřování: Porovnání verzí

Velikost nezměněna ,  před 9 lety
== Pancéřování letadel ==
Pancéřování [[letadlo|letadel]] je silně omezeno požadavkem na minimální hmotnost. Proto jsou jím vybaveny jen některé druhy letadel - speciálně [[bitevní letoun]]y.
První pokusy s pancéřovou ochranou prováděly válčící strany za 1. světové války. Vznikly jak typy letadel, vybavené jen odnímatelnými pancéřovými pláty, chránícími posádku, tak i kompletně pancéřovaná letadla. Angličané sestrojili v roce 1915 těžký hydroplán s pancéřovou kabinou včetně neprůstřelných skel ([[A.D. 1000]]), ale ten se nevznesl výše než 10 m nad hladinu. V dalším roce války přišli Němci s letouny, vybavenými přídavnými pláty kolem prostoru posádky, nádrží a motoru. Než se stačilo pancéřování více vyvinout, válka skončila. Za druhé světové války se stalo pancéřování standardem pro bitevní letouny a je tomu tak dodnes. Silné pancéřování má například americký bitevník [[A-10 Thunderbolt II]], kdy se uvádí že část pilotní kabiny tzv "titanová vana" je odolná proti vysoce explozivním granátům až do ráže 37mm23mm (což byla ráže rychlopalného samohybného protiletadlového komplexu ZSU-23-4 Šilka). Jeho sovětskou obdobou byl letoun [[Suchoj Su-25]]. Silně pancéřované jsou rovněž bitevní vrtulníky, jako je například [[AH-64 Apache]] nebo [[Mil Mi-28]]. Některé jejich části mají podobně účinné pandéřování, zejména se jedná o kabinu a rotor. Méně účinné pancéřování, odolné proti běžným pěchotním zbraním najdete i u lehkého bitevního letadla [[L-159 Alca]] z Aera Vodochody.
 
== Odkazy ==
92

editací