François Delecour: Porovnání verzí

V roce [[1981]] tak posadil na horké sedadlo spolujezdce svou tehdejší přítelkyni [[Anne-Chantal Pauwels]] a zúčastnil se Rallye de Picardie s vozem [[Autobianchi A112]]. Následovaly další starty během nichž vyzkoušel i [[Peugeot 104 ZS]] či [[Talbot Samba]]. S Talbotem si v roce [[1984]] odbyl i svou premiéru v MS na [[Rallye Monte Carlo 1984]] (67. místo). V následujícím roce se rozhodl přihlásit do poháru [[Peugeot]]u, kde na sebe poprvé výrazně upozornil. Byl vyhlášen talentem roku a pro sezonu [[Mistrovství světa v rallye 1987|1987]] získal tovární podporu Peugeotutýmu [[Peugeot Sport]]. Sezonu pak absolvoval se střídavými úspěchy a tím pro něho první působení v Peugeotu skončilo. Peugeot neměl po konci [[skupina B|skupiny B]] žádný vůz pro vrcholnou kategorii v MS, a tak Delecourovi neměl co nabídnout. Netrvalo však dlouho a po „hluché“ sezoně se soukromým [[BMW řada 3|BMW M3]] se v roce [[Mistrovství světa v rallye 1989|1989]] do Peugeotu vrátil. S modelem 309 GTi a spolujezdcem [[Christian Tilber|Christianem Tilberem]] absolvoval dvě kompletní sezony francouzského mistrovství a vynikajícími výsledky (např. 9. v Monte Carlu) na sebe opět upoutal pozornost významných lidí.

V roce [[1991]] se Delecourovi splnil sen, když se dostal do továrního týmu [[Ford M-Sport]]. Spolujezdkyní se stala opět Anne-Chantal. Hned při své premiéře s továrním [[Ford Sierra Cosworth|Fordem Sierra Cosworth]] RS 4x4 na [[Rallye Monte Carlo 1991]] dlouho vedl, ale nakonec kvůli poškozenému zavěšení závod dokončil na 3. místě. Na tento výsledek několikrát navázal i ve zbytku sezony. V roce [[Mistrovství světa v rallye 1992]] Anne-Chantal vystřídal [[Daniel Grataloup]], se kterým až na výjimky absolvoval zbytek své kariéry. V této sezoně bylo po smolném odstoupení z prvního místa v [[Portugalská rallye 1992|Portugalsku]] nejlepším výsledkem 2. a 3. místo z [[KorsikaKorsická rallye 1992|Korsiky]] a [[Rallye San Remo 1992|San Rema]].

Pro sezonu [[Mistrovství světa v rallye 1993]] Ford připravil novinku v podobě [[Ford Escort RS Cosworth|Fordu Escort RS Cosworth]], se kterým Delecour prožil svou nejúspěšnější sezonu. Po těsném druhém místě v [[Rallye Monte Carlo 1993|Monte Carlu]], zvítězil v [[Portugalská rallye 1993|Portugalsku]], na [[Korsická rallye 1993|Korsice]] a v [[Katalánská rallye 1993|Katalánsku]]. Další dobré výsledky v průběhu sezony mu na jejím konci umožnili boj o titul mistra světa. Na [[RAC rallyRallye 1993]] byl ale úspěšnější [[Juha Kankkunen]], a tak se musel spokojit s titulem vicemistra.

Delecourův kredit tedy opět stoupl a pro sezonu [[Mistrovství světa v rallye 1994]] byl považován za jednoho z hlavních kandidátů na titul. První místo z [[Rallye Monte Carlo 1994|Monte Carla]] tyto prognózy jen potvrzovalo, ale potom se k Delecourovi otočilo štěstí zády. V [[Portugalská rallye 1994|Portugalsku]] odstoupil pro poruchu z prvního místa a ještě horší zážitek ho potkal před oblíbenou [[Korsická rallye 1994|Korsikou]]. Týden před jejím startem měl v běžném provozu nezaviněnou autonehodu. Delecour utrpěl zranění, kvůli kterým byl nucen vynechat velkou část sezony [[1994]] a šance na titul se rozplynulirozplynuly.

Pro rok [[Mistrovství světa v rallye 1996]] tak Delecour podepsal smlouvu s týmem [[Peugeot Sport]]. Peugeot měl však k dispozici jen model [[Peugeot 306 Maxi|306 Maxi]] s pohonem předních kol a atmosférickým motorem a do seriálu MS se tak zapojoval jen na asfaltových rallye. Peugeot se zajímal především o francouzské mistrovství, ve kterém bojoval proti [[Renault Megane Maxi|MeganuMegane Maxi]] konkurenčního Renaultutýmu [[Renault Sport]]. Zde Delecour opět s Grataloupem narazili na velkého soupeře v podobě týmového kolegy [[Gilles Pannizzi|Pannizziho]]. Přestože se Delecour v sezonách 1996 a [[Mistrovství světa v rallye 1997]] umístil na 3. místě ve francouzském mistrovství, Pannizzi dokázal vždy získat titul. Třetí člen týmu Peugeot – velmi zkušený [[François Chatriot]] byl frustrován z tempa svých kolegů a tým už v roce 1996 opustil.

V obdobném programu Peugeot pokračoval i v sezoně [[Mistrovství světa v rallye 1998]]. Delecour se opět zúčastnil jen čtyř závodů MS (nejlepším umístěním bylo 2. místo z [[Korsická rallye 1998|Korsiky]]), ale cítil novou šanci v příští sezoně, pro kterou Peugeot připravoval návrat do MS s novým modelem [[Peugeot 206]] WRC|206 WRC]]. Přestože Peugeot startoval v letech 1996-1998 na MS jen v několika závodech, dokázali jeho jezdci na [[Rallye Monte Carlo 1998]], [[Korsická rallye 1998|Korzice]], [[rallyeRallye San Remo 1998|San Remu]] a [[Katalánská rallye 1998|Katalánské rallye]] vybojovat několik pódiových umístění. Pro Peugeot 306 Maxi toto byla poslední sezona, přesto se však stal Delecourovým nejoblíbenějším vozem jeho kariéry.

Sezona [[Mistrovství světa v rallye 1999]] však Delecourovo očekávání nenaplnila a stále ho trápilitrápily dětské nemoci nového vozu, zejména potom elektronika, která ho připravila o boj o vítězství na [[Korsická rallye 1999|Korsice]] i [[Rallye San Remo 1999|San Remu]]. Jelikož jeho sezona za Peugeot startovala právě až na [[Korsická rallye 1999|Korsice]], absolvoval [[Rallye Monte Carlo 1999]] se soukromým vozem [[Ford Escort]] WRC|Escortem WRC]] (4. místo). Mimo jiné startoval například i na Rally Corte Ingles na Kanáských ostrovech s [[Toyota Corrolla WRC|Toyotou Corrolla WRC]].

V závěru své kariéry se nedohodl s [[Malcolm Wilson|Malcolmem Wilsonem]] na dalším pokračování ve Fordu, a tak ho čekal v roce [[Mistrovství světa v rallye 2002]] poslední přestup. Zvážil nabídky od [[Hyundai World Rally Team|Hyundaie]] i [[CitroenCitroën Sport|CitroenuCitroënu]] a nakonec zamířil do továrního týmu [[Mitsubishi]] [[Ralliart]], kde měl společně s týmovým kolegou [[Alister McRae|Alisterem McRaem]] pomoci s vývojem nového vozu. [[Mitsubishi Lancer WRC|Lancer WRCEVO]] VII WRC ale za konkurencí výrazně zaostával a François na něj nešetřil slovy kritiky. Nejlepším výsledkem pro něj bylo 7. místo na [[Korsická rallye 2002|Korzice]]. Za volantem tohoto vozu zároveň zažil svou nejtěžší nehodu, když v Austrálii v plné rychlosti najel na kámen uvnitř zatáčky, opustil trať a zdemoloval vůz o několik stromů. Spolujezdec Grataloup musel být z mnohočetnými zlomeninami odvezen do nemocnice a na závěrečné [[Rallye Velké Británie 2002|britské rally]] ho poměrně neúspěšně zastoupil kolega [[Dominique Savignoni]] (se kterým Delecour startoval již na několika závodech v roce 1999 se soukromým Escortem). Po kotrmleci si za svůj opožděný diktát vysloužil od Françoise několik ostrých slov. Působením u Mitsubishi tak Delecourova kariéra v MS skončila.