Diskuse:RegioPanter: Porovnání verzí

:Co se týče typografie, preferoval bych verzi s mezerou, tak jako ji preferujeme u typových označení autobusů či automobilů (v tomto ohledu by unifikace stylu v rámci Wikipedie opodstatnění měla), pokud z oficiálních dokumentů výrobce nevyplyne, že správná (výrobcem preferovaná či stanovená) je varianta bez mezer. --[[Wikipedista:ŠJů|ŠJů]] 24. 3. 2011, 17:22 (UTC)

::Právě že ne. Jednotnost názvů článků u železničních vozidel je něco, co se na Wikipedii nikdy nepodařilo vyřešit. Naposled se diskutovalo [[Diskuse k Wikipedii:WikiProjekt Železnice#Názvy článků o kolejových vozidlech|zde na WikiProjektu]] a nic se nevyřešilo. Nicméně existují články o jednotlivých typech právě s "klasickým" označením výrobce + typ (především viz [[:Kategorie:Lokomotivy Siemens]]). Moje myšlenka je taková, že u moderních vozidel lze mít souhrnný článek jak o typu (Siemens ES64U4 nebo Škoda 7Ev), tak i články o jednotlivých provozovaných řadách (ÖBB 1216, SŽ 541 nebo ČD 445, ČD 645 atd.). Přičemž v prvním případě by mělo být pouze standardní typové označení bez obecných výrazů "lokomotiva" nebo "jednotka", které by (podle mého) měly být u té druhé skupiny. Ale to je zase diskuse na projekt, nicméně současné označení považuju za paskvil (od každého něco, přičemž to nemá v názvech na wiki obdobu). --[[Wikipedista:Harold|Harold]] 24. 3. 2011, 18:20 (UTC)

:::Když zajdeme do opačného extrému, já bych tu nerad nacházel články s názvy např. [[BDbmsee]] nebo [[50 54 20-38]]. Ono to slovo, které uvádí, čeho značka to vůbec je, má něco do sebe – čehož důkazem je ostatně i ta nabídka produktů na stránkách Škodovky, jejíž tvůrci si zřejmě uvědomují, že pro nadpisy článků o produktech je docela užitečné, aby z nich potenciální zákazník snadno poznal, o co vlastně jde. Tím spíš je to užitečné ve všeobecné encyklopedii. Naproti tomu v atlase lokomotiv by zřejmě bylo zbytečné uvádět u každého typu znovu slovo "lokomotiva". Článek o mixéru by se měl jmenovat spíš [[Stolní mixér ETA 7011]] než jenom [[ETA 7011]]. Považuji za nesmyslné, aby článek o nějakém typu tanku měl název jen [[Typ 99]] (bohužel v kategoriích vojenské techniky nám toto šifrování v názvech článků převládlo). --[[Wikipedista:ŠJů|ŠJů]] 24. 3. 2011, 21:59 (UTC)

::::Jenže je rozdíl mezi továrním typovým označením a řadou provozovatele. Samozřejmě, pokud se dohodneme, tak tu můžeme mít články jak [[BDbmsee]] (či nedejbože i [[50 54 20-38]]), tak i [[Trolejbus Škoda 14Tr]], [[Tramvaj Škoda 15T]], [[Mech zpeřenka tamaryšková]], [[Strom dub letní]] i [[Město Praha]]. Na Wikipedii záleží pouze na konsenzu. Myslím ale, že v drtivé většině případů je ono obecné podstatné jméno nežádoucí (nemyslím, že by v nějaké knižní encyklopedii byly takto pojmenovávána hesla). Podle mého má smysl jedině tehdy, pokud by samotný název byl pro čtenáře zcela nesmyslný (viz ono BDbmsee nebo 50 54 20-38, či obecně řady železničních vozidel (k vojenské technice se nevyjadřuji, to je asi poněkud specifická záležitost)), tam proti tomu nic nemám, ale zde se jedná o označení zcela srovnatelné s označením "Škoda Felicia" nebo "Boeing 747". --[[Wikipedista:Harold|Harold]] 25. 3. 2011, 17:12 (UTC)

::::::::::Osobně bych zůstal spíš u společného článku, maximálně oddělil stejnosměrné a střídavé. Holt se při použití číslování přidělovaného DÚ a ÚRŽD (MDVRR SK?) musíme smířit s tím, že dvě klasické řady jsou nezřídka výrazně podobnější než dvě řady lišící se na stovkové pozici. Dále doporučuji porovnat třeba články [[Lokomotiva 181|181]] a [[Lokomotiva 182|182]], [[Lokomotiva 770|770]] a [[Lokomotiva 771|771]] nebo [[Lokomotiva 163|163]] a [[Lokomotiva 162|162]], kde druhý z článků který se týká velmi podobného stroje má blíže k pahýlu než k plnohodnotnému článku. <br /> Mimochodem podobný problém vznikne ještě dřív u [[Regio-Shuttle RS1]], které se budou řady lišit pouze maximální rychlostí.--[[Speciální:Příspěvky/82.99.180.134|82.99.180.134]] 10. 6. 2011, 22:09 (UTC)

:::::::::::Ono to srovnání článků trochu pokulhává. Řadě 163 se hodně věnoval Jagro, zatímco 162 je takový běžný pahýl, typický pro české lokomotivy (pro srovnání třeba [[Lokomotiva 363]] nebo [[Lokomotiva 750]]), přičemž nepochybuji, že i o 162 by se dal zpracovat článek na úrovni, jakou má 163. Takovou různou historii mají i ty zbylé dvě dvojice. Na druhou stranu musím zmínit, že tu máme [[Motorové vozy 850 a 851]], [[Motorové vozy 852 a 853]] a [[Elektrické jednotky 451 a 452]]. Nicméně i u těchto příkladů věřím, že pokud by byl dostatek sil a materiálů, klidně by se mohly tyto články rozdělit. --[[Wikipedista:Harold|Harold]] 10. 6. 2011, 22:19 (UTC)