Lokomotiva Dringos: Porovnání verzí

'''Lokomotiva Dringos'''<ref name="grey">[http://greyfalcon.us/FRANZ%20KRUCKENBERG%20SCHIENENZEPPELIN.htm Lokomotiva Dringos (1)]</ref> je pravděpodobně nejstarší funkční [[lokomotiva]], která byla poháněna [[letecká vrtule|leteckou vrtulí]]. Konstrukce této lokomotivy pochází z&nbsp;[[Německo|Německa]], z&nbsp;roku 1919. <ref name="douglas">[http://douglas-self.com/MUSEUM/TRANSPORT/proprail/proprail.htm Lokomotiva Dringos (2)]</ref>

Princip lokomotivy si nechal [[patent]]ovat Dr. &nbsp;Ing. &nbsp;[[Otto Steinitz]] a&nbsp;[[prototyp]] postavil pod [[licence|licencí]] společnosti [[Luftfahrt]] v [[Grünewald]]u na předměstí [[Berlín]]a. Lokomotiva byla úspěšně vyzkoušena 11.&nbsp;května 1919 na trati z&nbsp;Grünewaldu do [[Beelitz]]u.<ref name="grey"/> Praktické využití lokomotivy však není známo, ředitelství [[železnice|železnic]] o&nbsp;tuto konstrukci neprojevilo zájem. Tato lokomotiva byla zprovozněna dříve než ruský [[Aerovagon]] (1921) a&nbsp;pozdější [[Kolejový Zeppelin]] (1931).<ref>[http://deputy-dog.com/2007/09/7-unusual-propeller-driven-vehicles.html Lokomotiva Dringos (3)]</ref>

Pohon lokomotivy zajišťovaly 2&nbsp;[[vrtule]], každá umístěná na jednom čele lokomotivy.<ref name="douglas"/>. Pro pohon byl použit [[letecký motor|letecký]] 6&nbsp;válcový [[řadový motor]], původně určený pro vojenské použití.<ref name="grey"/> Důvodem použití takových to motorů byly i &nbsp;fakt, že Německo po [[1. světová válka|1.&nbsp;světové&nbsp;válce]] mělo zničit vojenský materiál. Jako podvozek pro konstrukci prototypu byl použit starý nákladní [[plošinový vagón]].<ref name="grey"/>