Kardanův závěs: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
TI58C (diskuse | příspěvky)
Pravopis, kladení čárek, poučka platí při jakékoliv rychlost (nemusí být konstantní, dále je popisován důsledek pro technickou praxi).
Řádek 1:
[[Soubor: Gyroscope operation.gif|thumb| upright=1.0| Setrvačník v Kardanově závěsu s volným pohybem ve třech osách]]
 
'''Kardanův závěs''' je uložení, které umožňuje zavěšenému přístroji volný pohyb ve všech třech osách. Tvoří je tři v sobě umístěné obvykle kovové prstence, spojené otočnými čepy tak, že osy čepů sousedících prstenců jsou navzájem kolmé. Užívá se k zavěšení [[kompas]]u, lodního [[chronometr]]u nebo jiného citlivého zařízení, jehož činnost by změna polohy mohla ovlivnit. Zařízení bylo známo už ve starověku ([[Filón Byzantský]], kolem 230 př. n. l.) a ve středověku, název pochází od italského vědce [[Girolamo Cardano|G. Cardana ardana]] (1501-1576), který je podrobně popsal.
 
Jiné použití představuje [[gyroskop]] – setrvačník, uložený v Kardanově závěsu (viz obrázek). Protože setrvačník udržuje stálý směr své osy, může se z jeho polohy určovat poloha například letadla, v němž je umístěn.
Řádek 7:
== Kardanův hřídel ==
[[Soubor: Universal joint.png |thumb| upright=1.0| Kardanův kloub s volným pohybem ve dvou osách]]
Jednodušší zařízení, které se skládá ze dvou navzájem kolmo umístěných vidlic, spojených (ježkem) s zkříženými osami v úhlu 90°, se někdy nazývá '''Kardanův kloub'''. Používá se jako [[spojka (stroj)|spojka]] pro přenos točivého momentu tam, kde osy hnacího a hnaného hřídele mohou být různoběžné, případně se vůči sobě pohybují v rozsahu daném možným úhlem vychýlení kloubu. Kardanův kloub '''není''' [[Homokinetický kloub|homokinetický]] (stejnoběžný). Je sice zachován směr otáčení, ale vzhledem ke konstrukci kardanovaKardanova kloubu dochází v průběhu jedné půl otáčkypůlotáčky k periodické periodickému rozdíluodchylce obvodovéúhlové rychlosti hnaného hřídele svůči konstantnírychlosti rychlostíhnacího vzhledem k hnacímuhřídele. Jinými slovy, když se hnací hřídel otáčí konstantní rychlostí, úhlová rychlost hnaného hřídele kolísá tím více, čím více se osy hřídelů odchylují.
 
Nejčastějším použitím je '''Kardanův hřídel''' nebo stručně '''kardan''', například k pohonu zadních kol automobilu. Skládá se ze dvou za sebou řazených Kardanových kloubů, obvykle ještě doplněných úpravou umožňující malou změnu délky hřídele (střední část bývá dělená pomocí drážkovaného spoje). Pokud jsou oba klouby zalomeny o stejný úhel (v absolutní hodnotě, v téže rovině), pak je Kardanův hřídel jako celek homokinetický - odchylky rotace obou kloubů se navzájem ruší.