Hydraulický přenos výkonu: Porovnání verzí

Hydrodynamický přenos výkonu je použit u [[Dieselová lokomotiva|motorových lokomotiv]], [[motorový vůz|vozů]] a [[motorová jednotka|jednotek]] všech výkonových kategorií. Je levnější a lehčí alternativou k [[elektrický přenos výkonu|elektrickému přenosu výkonu]], avšak s nižší [[účinnost]]í. Oba jmenované přenosy výkonu se používají především u vozidel vyšších výkonů. Na rozdíl od [[Mechanický přenos výkonu|mechanického přenosu výkonu]] umožňují docílit vysoké tažné síly při rozjezdu bez použití [[Spojka (stroj)|třecí spojky]], tedy součásti podléhající opotřebení úměrnému velikosti ztrátového výkonu. V drážních vozidlech se pro zvýšení účinnosti přenosu využívá hydrodynamických převodovek s více měniči nebo s kombinací měničů a spojek, které se postupně plní a vyprazdňují tak, jak se zvyšuje rychlost vozidla.

Prvně byl hydrodynamický přenos výkonu na železnici použit v Německu při rekonstrukci [[Kolejový zepelín|Kolejového zepelínu]] v roce 1932. V poválečné historii byl tento přenos použit u lokomotiv [[Deutsche Bundesbahn|DB]] řad [[DB řada V 200|V 200]], 216, 218 a DR řad [[DR řada V 60|106]], 110, [[DR řada V 180|118]] a 119. [[Československé státní dráhy]] uplatnily hydrodynamický přenos především u motorových vozů řad [[Motorové vozy 850 a 851|M 286.0 a 1]] a [[Motorové vozy 852 a 853|M 296.1 a 2]] (resp. nyní [[Motorový vůz 854|854]]). Lokomotivy s hydrodynamickým přenosem se u ČSD příliš neprosadily - jednalo se o řady [[Lokomotiva 710|T 334.0]] a [[Lokomotiva 725|T 444.0]] a [[Lokomotiva 726|1]].

Pro lehčí výkony je někdy použit tzv. hydromechanický přenos výkonu, což znamená, že převodovka obsahuje jediný [[hydrodynamický měnič|měnič]] a jízdní stupně se řadí mechanicky. Tento přenos výkonu používají například motorové vozy ř.&nbsp;[[Motorový vůz 810|810]], a to i v modernizované verzi řady [[Motorová jednotka 814|814]]. Příkladem nepříliš obvyklého použití tohoto přenosu u velkých výkonů je část lokomotiv ř.&nbsp;V 200 osazených hydromechanickou čtyřstupňovou převodovkou Mekydro<ref>[http://books.google.cz/books?id=rsOYinjYGCkC&pg=RA1-PA56&lpg=RA1-PA56&dq=Mekydro&source=bl&ots=zWOuxN5jyr&sig=1A6TfL54uN8LyChDNNanjk8e9ng&hl=cs&ei=o1YXTNTaBpGgOID91IYL&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=5&ved=0CCkQ6AEwBDgK#v=onepage&q=Mekydro&f=false Mekydro v encyklopedii železnic na googlu]</ref>.