[[Soubor:Common_Rail_Schema-cs_cz.png|thumb|400px|schéma Common rail]]
Na rozdíl od běžných systémů, kde jde palivo pomocí [[čerpadlo|čerpadla]] vedeno z palivové nádrže nízkotlakovým potrubím přes jemný čistič paliva do vysokotlakých čerpadel a z nich pak vysokotlakým potrubím rovnou do vstřikovače, je v systému common rail palivo vedeno z vysokotlakového čerpadla do zásobníku tlaku – ''rail'', který je jeden společnýspředstavena –v ''common''roce pro všechny válce motoru[[2003]]. Ze zásobníku je palivo rozvedeno k jednotlivým vstřikovačům ve válcích. Vysokotlaké čerpadlo je u common rail jedno a obvykle je třípístové. U nejmodernějších provedeníČtvrtá tohotogenerace systému dosahujefirmy vstřikovacíBosch tlakse 1 800má [[bar (jednotka)|barů]], kevyrábět konciod roku [[20072008]], seinovace alemají budouzajistit vyrábět systémy s tlakemtlak okoloaž 2 000500 barů.<ref>http://www.bosch.cz/press/detail.asp?f_id=589 www.bosch.cz</ref> Tato soustava je velmi vhodná pro současné víceválcové motory s přímým vstřikem paliva. Správný moment, kdy se má palivo vstříknout do válce, a jeho množství určuje elektronická řídicí jednotka a v každém válci motoru je palivo vstřikováno prostřednictvím vstřikovačů. Vstřikovače byly v prvních dvou generacích řízeny pomocí elektromagnetického ventilu.
První generace systému common rail z roku [[1997]] používala tlak 1 350 barů, druhá generace z roku [[2001]] už 1 600 b. Třetí generace s novými, ještě přesnějšími a rychlejšími piezo-inline vstřikovači byla představena v roce [[2003]]. Čtvrtá generace systému firmy Bosch se má vyrábět od roku [[2008]], inovace mají zajistit tlak až 2 500 barů.
Common rail se uplatňuje ve stále větším počtu automobilů, začal se používat i v nákladních vozech, jedním z prvních výrobců byla firma [[MAN AG|MAN]] (modelové řady ''TGS'', ''TGX''). V současnosti vyrábí systémy common rail společnosti [[Robert Bosch GmbH|Bosch]], [[L'Orange]], [[Delphi Corporation|Delphi]], [[Denso]], [[Magneti Marelli]] a [[Siemens AG|Siemens-VDO]].
