Dálkově ovládané zabezpečovací zařízení: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Řádek 32:
Zárodkem těchto moderních řídících pracovišť bylo pracoviště DOZ Praha-Holešovice (viz výše), odkud však byla dálkově ovládána ještě [[reléové stavědlo|reléová stavědla]]. Masivní rozšíření [[elektronické stavědlo|elektronických stavědel]] přinesla až výstavba tzv. [[První železniční koridor|1. koridoru]], kde však nebylo přijato rozhodnutí o řízení jednotlivých stanic prostřednictvím DOZ.
O uplatnění DOZ bylo rozhodnuto až při stavbě [[Druhý železniční koridor|2. koridoru]] Břeclav - Petrovice u Karviné, ale byl zvolen takový způsob řízení, kdy je z jednoho řídícího centra řízeno vždy jen několik nepříliš vzdálených stanic (tj. řízená stanice + jedna až tři další). Vůbec prvním úsekem na 2. koridoru řízeným pomocí DOZ se stal úsek Moravský Písek - Hodonín (mimo). V tomto úseku byly z řídící stanice Moravský Písek dálkově ovládány stanice Bzenec přívoz a Rohatec. Postupně byla takováto ostrovní DOZ zřízena v podstatě na celém 2. koridoru. V roce 2006 pak proběhlo postupné přepnutí celého 100 km dlouhého úseku Břeclav (mimo) - Přerov (mimo) na dálkové řízení z řídícího centra DOZ Přerov. V roce 2010 pak došlo k výstavbě druhého sálu, ze kterého je řízen severní úsek 2.koridoru Přerov (mimo) - Ostrava Svinov.
Dalším ucelenou tratí, kde je v činnosti moderní DOZ je [[Železniční trať České Budějovice - Summerau|trať České Budějovice - Horní Dvořiště]] (57 km).
| |||