Marc Birkigt: Porovnání verzí

'''Marc Birkigt''' ([[8. březen|8. března]] [[1878]], [[Ženeva]] – [[15. březen|15. března]] [[1953]], [[Versoix]]) byl [[Švýcarsko|švýcarský]] konstruktér. Birkigt se stal slavným založením firmy [[Hispano-Suiza]]. Birkigt byl synem německých rodičů Ernsta Ludwiga Birkigta a Louisy Annenové.

Birkigt ztratil rodiče v útlém věku a byl vychováván babičkou. V roce [[1898]] se v Ženevě stal občanem Švýcarska. Na [[Ženeva|ženevské]] ''EcoleÉcole de mécanique'' získal svůj univerzitní diplom. Když jeho babička zemřela, odešel v roce [[1899]] do [[Barcelona|Barcelony]], kde pro výrobce nákladních automobilů La Cuadra navrhl elektrický [[autobus]]. Zde také začal s konstrukcí [[spalovací motor|spalovacího motoru]] a nakonec vyvinul zcela nové typy osobních automobilů, pro které zkonstruoval [[podvozek (automobil)|podvozek]], motor a [[převodovka|převodové ústrojí]]. Přesto se podnik dostal do [[konkurz]]u a Birkigt se vrátil do Ženevy. Tam se 23. listopadu 1901 oženil s ''Eugénií Mariou Brachetovou'', se kterou měl jednoho syna a jednu dceru.

Hlavní věřitel La Cuadry bankéř Juan Castro pozval Birkigta v listopadu [[1902]] zpět do [[Španělsko|Španělska]], aby zde vybudoval španělského automobilového výrobce. Nová firma byla nazvána ''J. Castro Fabrica Hispano-Suiza de automoviles''. Birkigt vyvinul nový [[kardanový hřídel]] a prosadil svůj styl stavby vozidel. Avšak i Juan Castro se na počátku roku [[1904]] dostal do konkurzu.

Následně ale s pomocí Damiana Mateua a Francisca Seixe založil 14. června 1904 v Barceloně společnost ''Hispano-Suiza, Fabrica des automoviles S.A.''. Birkigt se stal spolumajitelem a hlavním konstruktérem. Vyráběná vozidla byla mimořádně drahá a jejich odbyt vázl. Proto firma zřídila prodejní kanceláře v [[Paříž]]i a v Ženevě, aby se dostala k majetnější klientele. [[Mondial de l'automobile de Paris|Pařížský autosalon]] v roce [[1906]] se pro Birkigta stal průlomovým.

V roce [[1911]] otevřel Birkigt nový výrobní závod ve francouzském [[Levallois-Perret]]. Zabýval se zejména konstrukcí automobilů a motorů, které byly ve své době rozšířené takřka po celém světě.

Během [[první světová válka|první světové války]] zkonstruoval Birkigt vynikající letecký motor [[Hispano-Suiza 8]] a vyřešil pro něj i [[synchronizovaný kulomet|synchronizační zařízení]] pro střelbu kulometu okruhem vrtule.<ref>{{Citace monografie | příjmení = Vraný | jméno = Jiří | příjmení2 = Hurt | jméno2 = Zdeněk | rok = 1989 | vydání = 1 | titul = Mikojan MiG-17, Hawker Hurricane Mk.I, Spad S VII/XII/XIII | edice = Triáda | vydavatel = Naše vojsko | místo = Praha | isbn = 80-206-0125-2 | strany =111}}</ref> Motory poháněly např. proslulé francouzské stíhací letouny [[SPAD S.VII]], které nejvíce proslavila escadrille SPA.3 zvaná ČápyČápi (les Cigognes). Na jejich počest pak firma Hispano-Suiza používala emblém letícího čápa[[čáp]]a na svých výrobcích.<ref>[http://www.hispano-suiza-sa.com/spip.php?article49&lang=en Hispano-suiza sa - History]</ref>

V roce [[1938]] založil v Ženevě ''Hispano Suiza (Suisse) SA'', která se zabývala vývojem a výrobou zbraní a nástrojů.

Za svou celoživotní práci se Birkigt v roce [[1939]] stal velkodůstojníkem francouzského [[Řád čestné legie|Řádu čestné legie]] a byl jmenován čestným doktorem na [[Eidgenössische Technische Hochschule|Spolkovém vysokém učení technickém v Curychu]]. Za svého života podal přes 150 patentů.