Karviná hlavní nádraží: Porovnání verzí

Původní nádraží Karvinná (až do roku 1948 psáno se dvěma „n“) bylo postaveno uprostřed původního, třicetikilometrového úseku [[Košicko-bohumínská dráha|Košicko-bohumínské dráhy]] (KBD) z [[Bohumín]]a přes [[Orlová|Orlovou]] do tehdejšího [[Český Těšín|Těšína]]. Zkušební provoz zde byl zahájen v prosinci roku [[1868]] a do pravidelného provozu bylo předáno v únoru roku [[1869]]. Stavbu samotnou požadovali především představitelé karvinského průmyslu, který pro investory KBD přinášel největší zisky. Prudce se zvyšovala nejen přeprava nákladu, ale i osob. V roce [[1898]] se karvinské nádraží stalo uzlovým a to výstavbou [[Železniční trať Petrovice u Karviné - Karviná|spojnice]] mezi rychlíkovou stanicí [[Severní dráha císaře Ferdinanda|KFNB]] [[Petrovice u Karviné|Petrovice]] a rychlíkovou stanicí KBD Karvinná. [[Železniční trať Petrovice u Karviné - Karviná|Tato dráha]], která nesla označení „Místní[[Železniční trať Petrovice u Karviné - Karviná|Místní dráha KFNB“KFNB]], byla postavena pro dopravu lázeňských hostů do [[Lázně Darkov|darkovských]] lázní a také pro potřeby rozvíjejícího se průmyslu okresního města [[Fryštát]]u (dnes historické centrum nové Karviné).