Konstrukce ve značné mížemíře vychází z předchozího modelu. Došlo k modernizaci hliníkové karoserie, která společně s použitými hořčíkovými elementy dosahuje vysoké míry tuhosti a nižší pohotovostní hmotnosti. Zároveň došlo ke snížení počtu komponentů, z nichž se kostra vozu skládá, čímž se zjednodušila výroba. Pohotovostní hmotnost se pohybuje mezi 1 720 - 1 915 kg (záleží na motorizaci a zvoleném kratšíkratším či delšídelším provedení), což z XJ dělá nejlehčí automobil ve své třídě.<ref>[http://news.auto.cz/nove-modely/jaguar-xj-premira-v-londn-velk-fotogalerie-a-podrobn-technick-data.html Jaguar XJ: Premiéra v Londýně, www.auto.cz]</ref> Systém vzduchového odpružení se stabilizací světlé výšky z předchozího modelu bylobyl zachovánozachován pouze na zadní poháněné nápravě, vpředu byl nahrazen klasickými ocelovými pružinami. Ke komfortu podvozku přispívají také adaptivní tlumiče. Všechna současná provedení (modelový rok 2010) používají šestistupňovou automatickou převodovku s možností sekvenčního řayanířazení.<ref>[http://www.autorevue.cz/novy-jaguar-xj-je-venku-oficialne-a-detailne_1/ Nový Jaguar XJ je venku, oficiálně a detailně, www.autorevue.cz]</ref>
Základní motorizací je vidlicový šestiválcovíšestiválcový 3 l bi-turbodiesel označovaný AJ-V6 Gen III, který společně s motory V8 ''Gen III'' debutoval v menším modelu [[Jaguar XF|XF]]. Osmiválce AJ-V8 mají ve všech třech nabízených variantách objem shodných 5,0 litrů. Nabízí se standardní atmosferická varianta a dvě varianty s přeplňováním. Nejvýkonnější model s kompresorovým motorem je pojmenován XJ Super Sports, díky čemuž z nabídky vymizelo označení XJR, známé z předchozích generací jako označení pro nejrychlejší XJ na trhu. Všechny modely mají elektronicky omezenou maximální rychlost na 250 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h se pohybuje v rozmezí od 4,9 sekundy (Super Sports) po 6,4 sekundy (V6 diesel).
