Zatáčkoměr: Porovnání verzí

Přidáno 35 bajtů ,  před 10 lety
m
chyba, kulicka-nozicka a ne rucicka. Pilot ovlada nohou smerovku a tim udrzuje zatacku ve vyvazeni. -z vycviku
(koordinátor zatáček - doplnění)
m (chyba, kulicka-nozicka a ne rucicka. Pilot ovlada nohou smerovku a tim udrzuje zatacku ve vyvazeni. -z vycviku)
Zatáčkoměr může být poháněn [[Stejnosměrný proud|stejnosměrným elektrickým proudem]] (12V, 24V), [[Střídavý proud|střídavým proudem]] (většinou 3 x 36 V 400 Hz) nebo pneumaticky. Pro jednoduší odečítání bývá vybaven pneumatickým tlumícím zařízením.
 
Zatáčkoměr je většinou kombinován s [[relativní příčný sklonoměr|relativním příčným sklonoměrem]] (kuličkou) pomocí které pilot určuje koordinaci zatáčky, tedy to, zda je zatáčka prováděna bez [[skluz]]u či [[výkluz]]u. Takový přístroj je pak v žargonu pilotů nazýván „''kulička-ručičkanožička (tedy kam kulička, tam nožička)''“. Zatáčkoměr může být kombinován také s variometrem. Podobný ale drobně vylepšený přístroj který odstraňuje některé chyby zatáčkoměru se nazývá koordinátor zatáček a bývá opět také kombinován relativním příčným sklonoměrem.
 
{{Pahýl - letectví}}
110

editací