Zastávka na znamení: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m →Železniční doprava: opr. |
→Autobusové a trolejbusové zastávky: Praha od 2011 |
||
Řádek 50:
[http://bus.zastavka.net/za-pid_datum/na_znameni_praha.pdf Zastávky na znamení od 4. 3. 2007] (plánek)</ref>, což vyvolalo řadu pozitivních i negativních reakcí, často i z týchž stran.<ref>[http://lidovky.zpravy.cz/zacina-era-zastavek-na-znameni-dem-/ln_praha.asp?c=A070222_091400_ln_praha_svo Začíná éra zastávek na znamení] (22. 2. 2007, Lidové noviny), „krok dopravního podniku vítá i zastupitel a dopravní odborník Strany zelených Karel Jech.“</ref><ref>''Jsme proti zastávkám na znamení'', pražská organizace Strany zelených, 27. 3. 2007 (článek na webu zeleni.cz již není dostupný) <br />''Pražští zelení kritizují zvýšení počtu zastávek na znamení'', České noviny, 23. 3. 2007<br />[http://praha14.zeleni.cz/4217/clanek/interpelace---vyber-zastavek-mhd-na-znameni-v-systemu-prazske-integrovane-dopravy/ Interpelace - Výběr zastávek MHD na znamení v systému pražské integrované dopravy] (praha14.zeleni.cz, Jiří Feřtek, 29. 3. 2007. Odpověď Ing. Věra Joudová, vedoucí OVD ÚMČ Praha 14, 3. 4. 2007)</ref> Od 1. září 2007 byly na základě připomínek provedeny další úpravy, které znamenaly návrat přibližně poloviny březnových změn do předchozího stavu.
[[ROPID]] začátkem prosince 2010 avizoval pro [[Pražská integrovaná doprava|Pražskou integrovanou dopravu]] od 3. ledna 2011 nový systém zastavování autobusů v zastávkách na znamení, podle nějž není třeba na řidiče mávat, ale cestující, který chce nastoupit, dává znamení tím, že stojí na viditelném místě zastávky, přičemž řidič je povinen zastavit vždy, nachází-li se v prostoru zastávky alespoň jedna osoba nebo má-li zakryt výhled předchozím autobusem. Pokud ve vozidle nefunguje akustický hlásič, který oznamuje, že je zastávka na znamení, musí řidič zastavovat v každé zastávce na znamení, i když cestující nestiskne tlačítko. Současně ROPID avizoval následné zvýšení počtu zastávek na znamení
Od [[1. říjen|1. října]] [[2007]] bylo zastavování jen na znamení zavedeno také na zastávkách 42 názvů (t. j. přes 80 zastávek) v [[Plzeň|Plzni]] (v červnu 2007 byly na znamení jen zastávky 8 názvů, t. j. cca 8 párů zastávek. O změně rozhodla [[rada města]] dne 27. června 2007. Dopravní podnik vyčíslil úsporu za rozjezd trolejbusu na 0,434 Kč a autobusu na 0,965 Kč, roční úsporu na 700 000 Kč, jako další přínosy uvedl v analýze snížení hluku a emisí do ovzduší, plynulejší jízdu a méně zbytečného větrání ve vozech v zimních měsících. Opatření obhajoval technický náměstek primátora Jiří Uhlík (ODS), nepříznivé dopady a nevýznamnost úspory zdůrazňoval opoziční Milan Chovanec (ČSSD).<ref>Dana Veselá: [http://plzensky.denik.cz/zpravy_region/proskrtane_spoje_20070628.html ''Na autobusy budou mávat''] (Plzeňský deník, 28. 6. 2007)</ref>
| |||