Zastávka na znamení: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
aktuální SPPO ČD |
|||
Řádek 60:
V české železniční dopravě byly zastávky na znamení nebo požádání zavedeny po desítkách let, kdy neexistovaly, v síti [[Československé státní dráhy|Československých státních drah]] od grafikonu 1991/1992,<ref>M. Klas: [http://bezdruzickalokalka.cz/?p=historie.html&m=menu_historie.html Historie lokální dráhy z Pňovan do Bezdružic], web Lokálka Pňovany–Bezdružice, kapitola Pokles osobní dopravy – modernizace odbavování, 1. 2. 2002, aktualizace 27. 7. 2010</ref> v dalších letech byl počet zastávek na znamení rozšiřován.<ref>[http://www.telcskadraha.ic.cz/view.php?nazevclanku=vzestup-a-pokles-dopravy&cisloclanku=2007050014 http://www.telcskadraha.ic.cz/view.php?nazevclanku=vzestup-a-pokles-dopravy&cisloclanku=2007050014 Vzestup a pokles dopravy], Telčská dráha, 31. 5. 1992 zavedeny zastávky na znamení na trati Kostelec - Slavonice.</ref> Značka se v jízdním řádu uvádí přímo u časových údajů jednotlivých spojů, takže tatáž [[železniční zastávka|zastávka]] pro některé spoje může být na znamení a pro jiné nikoliv. Toto označení se používá na některých lokálních tratích, a to téměř výhradně u spojů, na něž jsou obvykle nasazovány samostatné [[motorový vůz|motorové vozy]]. Režim zastávek na znamení upravuje článek 1315 [[vnitřní předpis|předpisu]] ČD D2. Režim na znamení je přípustný ve stanicích v době bez služby výpravčího a v [[železniční zastávka|zastávkách]], a to u vlaků vedených samostatným elektrickým nebo motorovým vozem (nebo pokud ostatní vozy nejsou určeny k přepravě cestujících) nebo jsou-li všechny vozy pro cestující vybaveny správně fungujícím signalizačním zařízením včetně zpětné signalizace od strojvedoucího. Pokud je v jízdním řádu uvedena značka ×, ale není splněna některá z podmínek, značka neplatí. Výstup cestujících zjišťuje vlaková četa včasným a srozumitelným dotazem u cestujících, případně může být dán signál příslušným zařízením. Strojvedoucí může projet zastávku na znamení, pokud jsou splněny tři podmínky: nedostal pokyn k zastavení od člena vlakové čety, nedostal signál k zastavení a v prostoru nástupiště se nenachází žádná osoba. Strojvedoucí musí jet před zastávkou na znamení takovou rychostí, aby v případě, že na nástupišti bude stát cestující, plynule zastavil. Rychlost vlaku na trati musí přizpůsobit tak, aby při průjezdu zastávky na znamení nebo odjezdu z ní byl dodržen čas odjezdu stanovený sešitovým jízdním řádem a zveřejněný. Vždy musí vlak zastavit při poruše signalizace nebo je-li situace nepřehledná kvůli snížené viditelnosti.<ref>[http://provoz.szdc.cz/Portal/Show.aspx?oid=45275 ČD D2 – Předpis pro organizování a provozování drážní dopravy], schváleno rozhodnutím generálního ředitele Českých drah dne 13. března 1997 č.j. 55079/97-O11, účinnost od 28. 12. 1997, ve znění změny č. 2 účinné od 1. 7. 2002, kap. IV. B, čl. 1315, str. 264</ref><ref>[http://provoz.szdc.cz/Portal/Show.aspx?oid=78600 Ověřovací provoz nových technologií organizování a provozování drážní dopravy - č. 1/2007], Výnos č.j. 57 747/2007-O11, Josef Bazala, generální ředitel Českých drah, 27. 6. 2007 </ref> Předpis nynějšího [[provozovatele dráhy|provozovatele]] celostátní dráhy a většiny regionálních drah (SŽDC) se zastávkami na znamení nezabývá.<ref>[http://provoz.szdc.cz/portal/Show.aspx?oid=416218 SŽDC (ČD) D2 – Předpis pro organizování a provozování drážní dopravy], schváleno rozhodnutím generálního ředitele Českých drah dne 13. března 1997 č.j. 55079/97-O11, účinnost od 28. 12. 1997, ve znění změn ČD a výnosů SŽDC č. 1–3, ke dni 30. 9. 2010</ref>
Ve ''Smluvních přepravních podmínkách Českých drah
chtějí vystoupit z vlaku zastavujícího dle platného jízdního řádu v jejich výstupní stanici pouze na znamení. Vyrozumění
provedou osobně po dotazu zaměstnance ČD na zastavení nebo obsluhou signalizačního zařízení po výzvě k jeho obsluze - signalizační zařízení následně potvrdí zastavení vlaku.“<ref>[http://www.cd.cz/assets/infoservis/cim-se-ridime/sppo.pdf Smluvní přepravní podmínky Českých drah pro veřejnou drážní osobní dopravu], Schváleno rozhodnutím náměstka GŘ pro obchod a marketing pod č. j. 58 501 / 2010-O28, účinnost od 12. 12. 2010, čl. 136, str. 34</ref><ref>[http://www.cd.cz/assets/infoservis/cim-se-ridime/sppo-13-_7-3.pdf Smluvní přepravní podmínky Českých drah pro veřejnou osobní dopravu], ve znění 13. změny účinné od 7. 3. 2010, čl. 148, str. 36 , (rubrika [http://www.cd.cz/infoservis/cim-se-ridime/-3939/ Čím se řídíme])</ref> Podobná formulace byla i v předchozí verzi podmínek: ''„Cestující, který chce nastoupit do vlaku zastavujícího v dané stanici dle platného jízdního řádu pouze na znamení, zodpovídá za včasné a viditelné znamení k zastavení vlaku (např. zvednutím ruky). Cestující, který chce z takového vlaku vystoupit, zodpovídá za včasné vyrozumění pověřeného zaměstnance ČD ve vlaku.“''<ref>[http://www.cd.cz/static/sppo/10.12.2006/sppo.htm#2XI Smluvní přepravní podmínky Českých drah pro veřejnou osobní dopravu (SPPO)] účinné od 1. 7. 2000 (vyhlásily [[České dráhy]] s. p., převzaly České dráhy a. s.)</ref>
== Související články ==
Řádek 73 ⟶ 75:
* [http://www.chaps.cz/cis.asp Celostátní informační systém o jízdních řádech] (požadavky na formát dat, CHAPS s. r. o.)
* ČSN 73 6425 Autobusové, tramvajové a trolejbusové zastávky
[[Kategorie:Stanice, zastávky a terminály]]
| |||