Verze z 5. 12. 2010, 18:40 editovat 80.4.149.253 (diskuse) Dolpneni souvisejicich clanku a kategorie ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 5. 12. 2010, 19:09 editovat zrušit editaci Tom120 (diskuse \| příspěvky) 1 332 editací typo; stylizace Přejít na další porovnání →
Řádek 1: [[Soubor:Radial-deep-groove-ball-bearing din625-t1 2rs 120 labelled.png\|thumb\|Radiální kuličkové ložisko(utěsněné)<br> 1. Vnitřní kroužek<br>2. Klec<br>3. Těsnění(Většina kul.ložisek je nemá)<br>4. Kuličky<br>5. Vnější kroužek]] Radiální kuličkové [[ložisko]] je nejrozšířenější druh [[Valivé ložisko\|valivého ložiska]]. Umožňuje přenášet [[axiální síla\|axiální]] i [[radiální síla\|radiální síly]] a je laciné. Radiální kuličkové ložisko se skládá z: * '''Vnitřního kroužku''', který se zpravidla nasazuje na hřídel. * '''Kuliček ''' - valivých elementů. * '''Klece''', jejímž úkolem je držet kuličky od sebe a zabránit jejich vzájemnému tření. Klec může být různého provedení, vyskytují se i plastikové. * '''Vnějšího kroužku''', který se zpravidla vsouvá do skříně převodovky. === Výhody radiálních kuličkových ložisek === * Schopnost přenášet radiální i axiální síly. * Lacinost. * Montáž do převodovky nevyžaduje speciální postup * Možnost použít [[utěsněné ložisko]]. === Nevýhody radiálních kuličkových ložisek === * Jiné druhy ložisek jsou schopny přenést mnohem větší radiální síly. == Montáž kuličkového ložiska == Kuličkové ložisko se smontuje dohromady tak, že se vnitřní kroužek vsune do  vnějšího a oba kroužky se přitisknou v jednom místě k  sobě.Do Do vzniklé mezery se nasype tolik kuliček, kolik je jen možno a pak se vnitřní kroužek přesune do středu. Následně se na kuličky nasadí klec. V  důsledku tohoto postupu je omezeno množství kuliček,které může v ložisku být. Toto omezení je nežádoucí, protože menší počet kuliček snižuje únosnost ložiska. K překonání této nevýhody bylo vyvinuta tato řešení: * [[Kuličkové ložisko s děleným vnitřním kroužkem]]. * [[Kuličkové ložisko s plnícím drážkou v kroužcích]]. Tyto řešení však mají jiné nevýhody a proto se příliš nerozšířila. == Mazání kuličkových ložisek == Jako všechna valivá ložiska,pro jejich provoz je nutné je mazat.V převodovkách se toto provádí olejem.Pokud je kuličkové ložisko použito v místě,kde je takové mazání nemožné,používá se [[Utěsněné ložisko\|utěsněných ložisek]], která jsou naplněna malým množstím vazelíny. == Životnost ložisek == Životnost každého ložiska je '''omezená'''. Je úkolem konstruktéra vybrat takové ložisko, které vydrží požadovanou zátěž po  požadovanou dobu životnosti zařízení. Ložisko na konci své životnosti se často prozrazuje hučením. == Zvláštní druhy kuličkových ~~radiálnách~~radiálních ložisek == * [[Dvouřadá kuličková ložiska]]. * [[Naklápěcí kuličková ložiska]]. Řádek 36 ⟶ 38: * [[Kuličkové ložisko s plnícím drážkou v kroužcích]]. * [[Kuličková ložiska s kosoúhlým stykem]],která fungují obdobně jako [[kuželíkové ložisko\|kuželíková ložiska]]. == Axiální kuličkové ložisko == [[Soubor: Thrust-ball-bearing din711 ex.png\|thumb\|150px\|Axiální kuličkové ložisko]] Axiální kuličkové ložisko je zvláštní, zcela odlišný, druh kuličkového ložiska, jehož hlavním úkolem je přenášet [[axiální síla\|axiální síly]]. Snese pouze malou radiální sílu.V V praxi se vyskytuje spíše vzácně. == Související články == * [[Ložisko]] * [[Válečkové ložisko]]

Kuličkové ložisko: Porovnání verzí