Otevřít hlavní menu

Změny

Velikost nezměněna ,  před 8 lety
Upraven logický sled fotografií.
[[Soubor:Bochum Rauendahler Schiebeweg Fahrzeug.jpg|thumb|right|Vagon pro transport uhlí]]
[[Soubor:Pferdebahn NewYork um 1895.jpeg|thumb|right|New York 1895]]
[[Soubor:Strassenbahn-Metropol.jpg|thumb|right|Vagon koněspřežné dráhy v Berlině, Typ Metropol, 1885]]
[[Soubor:Austrian_horse_railway1.jpg|thumb|right|Rekonstruovaný vůz Linecko-Budějovické dráhy na obnoveném několikasetmetrovém úseku v Rakousku]]
[[Soubor:Strassenbahn-Metropol.jpg|thumb|right|Vagon koněspřežné dráhy v Berlině, Typ Metropol, 1885]]
[[Soubor:Bochum Rauendahler Schiebeweg Fahrzeug.jpg|thumb|right|Vagon pro transport uhlí]]
 
'''Koněspřežná dráha''' ('''koňka''') byla předchůdcem dnešních [[železnice|železnic]] a [[elektrická tramvaj|elektrických tramvají]]. Jednalo se o vozy tažené po lehkém [[železniční svršek|železničním svršku]] [[kůň|koňským potahem]]. Byly budovány počátkem [[19. století]] po celém světě. Na českém a rakouském území byla takto vybudována v roce [[1825]] dráha [[Koněspřežná dráha České Budějovice - Linec|České Budějovice–Linec]], první veřejná železnice na evropském kontinentě. Na území tehdejší [[Habsburská monarchie|rakouské monarchie]] v té době existovalo již několik soukromých koněspřežek - ve [[Štýrský Hradec|Štýrském Hradci]] byla koněspřežná dráha pro dopravu [[Ruda (geologie)|rudy]] postavena už v roce [[1810]]. Další významnou koněspřežní železnicí na českém území byla [[lánská koněspřežka|pražsko–lánská dráha]], zprovozněná v úseku [[Dejvice]]–[[Kladno]] roku [[1830]].
180

editací