[[Soubor:Regazzoni, Clay am 31.07.1976 - Ferrari 312T.jpg|thumb|Regazzoni s Ferrari 312 T (1976)]]
RegazzoniPokoušel se pokoušel získat kontrakt ve stáji [[Brabham]], ale jednání s [[Bernie Ecclestone|Ecclestonem]] zkomplikovalo rozpuštění stáje [[Penske]] - šéf Brabhamu neváhal a podepsal kontrakt s Watsonem značně výhodněji. Clay svouSvou licitací přišel o šanci startovat ve špičkovém týmu, nakonec přijal nabídku Mo Nunna a startoval za [[Ensign]]. Další rozčarování nastalo, když pro rok 1978 podepsal smlouvu se [[Shadow]], a až poté se dozvěděl, že tým opustila většina klíčových zaměstnanců. Rok v americkém týmu byl pro Clayeněj velkým rozčarováním a začal tu zažívat jev, na který nebyl zvyklý - dělalo mu potíže se kvalifikovat do závodu.
Když pro sezónu 1979 odmítl angažmá u [[WilliamsF1|Williamsu]] [[Hans-Joachim Stuck]], obrátil se [[Frank Williams]] na Claye. A „Rega“ v britské stáji zažil dokonalou renesanci. Nadchl soubojem se [[Jody Scheckter|Scheckterem]] v Monaku (2. místo) a v Anglii dokázal po dlouhých třech letech vyhrát svou celkově pátou Grand Prix. Williams se i přes jeho úspěchy na konci roku rozhodl nahradit jej mladším [[Carlos Reutemann|Reutemannem]]. ClayVrátil se tak vrátil zpětnazpět do stáje [[Ensign]], protože šéf stáje Mo Nunn si zajistil slibnou podporu [[British Leyland]]. Jenže už ve čtvrtém závodě v americkém Long Beach se u Clayovajeho vozu zlomil brzdový pedál a „Nezničitelný“, jak se také Regazzonimu říkalo, narazil do půldruhatunového betonového bloku. Zranil si dvanáctý [[obratel]], ochrnul na spodní polovinu těla a skončil na invalidním vozíku.
I jako [[paraplegik]] se Regazzoni zařadil do závodnického života - komentoval závody formule 1, rozvíjel program pro tělesně postižené řidiče a dokonce vyrazil na [[Rallye Dakar 1988]] s vozem [[Tatra 815]]. Clay Regazzoni zahynulZahynul 15. prosince 2006 při nehodě svého automobilu na [[Dálnice|dálnici]] u Fonteviva západně od Parmy.
