SDI (motor): Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
Bez shrnutí editace
Řádek 1:
'''SDI (motor)''' ({{Vjazyce|en}} ''Suction Diesel Injection'', {{Vjazyce|de}} ''Saugdiesel Direct Injection'') je označení vznětových motorů s přímým vstřikováním bez přeplňování. Tyto motory vyrábí automobilka [[Volkswagen]].
 
Jsou to odvozené agregáty od známých „''[[TDI|'''T'''é'''D'''é'''I'''ček]]'',“ jelikož ale nejsou přeplňované, poskytují skromný výkon v rozmezí 44 - 51 kW v závislosi na objemu (''1716'', ''1896'' nebo ''1968'' cm<sup>3</sup>) a modelu - např. [[Škoda Fabia]] 1.9 SDI měla výkon 47 kW, ale o třídu vyšší [[Škoda Octavia|Škoda Octavia Tour]] 1.9 SDI se vyšplhala „až“ na 50 kW. ''Minivozítka'' [[Volkswagen Lupo]] nebo [[Seat Arosa]] dostali motor 1.7 SDI disponující 44 kW, což je pro jejich charakter městského vozu dostatečná hodnota. Nejvyšším výkonem disponoval např. [[Volkswagen Caddy]] 2.0 SDI, ten podával 51 kW. Z hlediska konstrukční odolnosti jsou motory SDI odolnější než agregáty [[TDI]], protože zde odpadají potencionální závady [[turbodmychadlo|turbodmychadla]]. Výhodou je, že spotřebou za, o něco oblíbenějšími, [[TDI]] vůbec nezaostávají - v praxi lze spotřebu udržet mezi 5-6 litry/100 km, velmi klidní řidiči ji dokážou stlačit až na 4,73 litru, a to bez ohledu na model vozu! Z hlediska servisního je třeba prakticky pouze měnit [[rozvodový řemen]] po 90 000 km a motorový olej 10W-40 po 15 000km. Motory 1.9 SDI byly v roce 2006 staženy z výroby, kvůli nesplnění nastupujích emisních norem Euro IV. Definnitivní konec pro SDI motory znamenal rok 2010, kvůli nastupující exhalační normě Euro V a s tím je spojena i změna vstřikování z PD (PD = Pumpe-Düse, čili Čerpadlo-Tryska) na Common Rail. Systém vstřikování PD se montoval pouze do 2.0 SDI, který konstrukčně vycházel z agregátu 2.0 TDI. Například ve VW Caddy nahradil 2.0 SDI nový agregát 1.6 TDI DPF, který vyhovuje již zmíněné normě Euro V, jelikož dostal [[filtr pevných částic]].
 
== Motory SDI ==