Rakouská severozápadní dráha: Porovnání verzí

Soudě podle tehdejšího tisku a podle interpelací na ministerstvu železnic si samotní zaměstnanci zestátnění firmy příliš nechválili. Došlo ke snížení platů, snížil se i samotný počet zaměstnanců (ačkoli ti byli v té době hojně pracovně přetěžováni), a k tomu všemu se přidaly i stížnosti na údajné protěžování služeben, kde pracovali převážně [[Němci]], resp. na finanční poškozování českých zaměstnanců. (Nutno zde dodat, že bývalá Severozápadní dráha, resp. její matka [[SNDVB]] byla vlastněna převážně osobami Německé národnosti.) V interpelacích se dokonce přímo píše: ''"Správa soukromé dráhy Severozápadní dbala v zájmu prosperity a bezpečnosti aby personál byl přiměřeně rozmnožován a částečně se cítil spokojeným."''<ref>{{Citace monografie | příjmení = Kořínek | jméno = Václav | titul = 100 let lokomotivního depa Nymburk | vydavatel = Lokomotivní depo ČSD v Nymburce | místo = Nymburk | rok = 1973 | isbn = | kapitola = Začátek dělnického hnutí | strany = 18 | jazyk = Česky }} </ref> V této době podobné projevy národnostního napětí, vycházející jak z [[Češi|české]], tak [[Němci|německé]] strany, nebyly bohužel ničím výjimečným.<ref>{{Citace monografie | příjmení = Cibulka | jméno = Pavel | příjmení2 = Hájek | jméno2 = Jan | příjmení3 = Kučera | jméno3 = Martin | titul = Dějiny českých zemi | vydavatel = Karolinum | místo = Praha | rok = 2008 | isbn = 978-80-246-1544-8 | kapitola = Dotvoření české národní společnosti v období liberalismu a nacionalismu | strany = 261 - 296 | jazyk = Česky }} </ref>