Železniční svršek: Porovnání verzí

Přidáno 27 bajtů ,  před 12 lety
Verze 5902661 uživatele JAnDbot (diskuse) zrušena-chybné odstranění linku na de
m (robot odebral: de:Oberbau (Eisenbahn); kosmetické úpravy)
(Verze 5902661 uživatele JAnDbot (diskuse) zrušena-chybné odstranění linku na de)
Obdobná stavební část u jiných druhů kolejových drah ([[tramvajová dráha|tramvajová]], [[pozemní lanová dráha|pozemní lanová]]) se nazývá buď také železniční svršek, nebo '''kolejový svršek''' či '''traťový svršek'''.
 
Dorovnání povrchu do úrovně hlav kolejnic, případně související [[vozovka|vozovky]], se nazývá [[kryt kolejového svršku]]. Používá se zejména u tramvajových tratí vedených po [[pozemní komunikace|pozemní komunikaci]] jako [[tramvajový pás]], zejména je-li po tramvajovém pásu povolena jízda [[silniční vozidlo|silničních vozidel]]. Také se používá v místech přejezdů nebo přechodů přes železniční nebo tramvajovou dráhu, a dále v místech pro nástup požární techniky a pro zrychlení pěší evakuace (u tunelů). Kryt kolejového svršku může tvořit [[živice]] ([[asfalt]]), kamenná nebo mozaiková [[dlažba]], krycí [[panel]]y, [[štěrk]], [[trávník|travnatá plocha]], na přejezdech se někdy používají [[pryž]]ové materiály. Na tramvajových tratích se také používají velkoplošné [[BKV panel|panely BKV]], které plní zároveň úlohu kolejového lože i krytu kolejového svršku.
 
Kromě kolejového spodku a svršku jsou součástí trati také [[trolejové vedení|trolejová vedení]] a [[měnírna|měnírny]], staniční a provozní budovy atd.
 
{{DEFAULTSORT:Svršek}}
 
[[Kategorie:Konstrukce železničních drah]]
[[Kategorie:Konstrukce tramvajových tratí]]
[[Kategorie:Konstrukce tratí]]
 
[[de:Oberbau (Eisenbahn)]]
[[pl:Nawierzchnia kolejowa]]