Common rail: Porovnání verzí

 

== Princip ==

Na rozdíl od běžných systémů, kde jde palivo pomocí [[čerpadlo|čerpadla]] vedeno z palivové nádrže nízkotlakovým potrubím přes jemný čistič paliva do vysokotlakých čerpadel a z nich pak vysokotlakým potrubím rovnou do vstřikovače, je v systému common rail palivo vedeno z vysokotlakového čerpadla do zásobníku tlaku – ''rail'', který je jeden společný – ''common'' pro všechny válce motoru. Ze zásobníku je palivo rozvedeno k jednotlivým vstřikovačům ve válcích. Vysokotlaké čerpadlo je u common rail jedno a obvykle je třípístové. U nejmodernějších provedení tohoto systému dosahuje vstřikovací tlak 1&nbsp;800 [[bar (jednotka)|barů]], ke konci roku [[2007]] se ale budou vyrábět systémy s tlakem okolo 2&nbsp;000&nbsp;barů.<ref>http://www.bosch.cz/press/detail.asp?f_id=589 www.bosch.cz</ref> Tato soustava je velmi vhodná pro současné víceválcové motory s přímým vstřikem paliva. Správný moment, kdy se má palivo vstříknout do válce, a jeho množství určuje elektronická řídicí jednotka a v každém válci motoru je palivo vstřikováno prostřednictvím vstřikovačů. Vstřikovače byly v prvních dvou generacích řízeny pomocí elektromagnetického ventilu.

 

* [[Renault]] – '''dCi'''

* [[General Motors]]:

** [[Daewoo]]/[[Chevrolet]] – '''VCDi''' (licence firmy [[VM Motori]]; také označ. ''Ecotec CDTi'')

* [[Mitsubishi Motors|Mitsubishi]] – '''DI-D'''

* [[Nissan]] – '''NEO-Di'''

* [[Mazda]] – '''CiTD'''

* [[Tata Motors|Tata]] – '''DICOR'''

* [[Mahindra and Mahindra Limited|Mahindra]] – '''CRDe'''

[[de:Common-Rail-Einspritzung]]

[[en:Common rail]]

[[fi:Yhteispaineruiskutus]]

[[fr:Common rail]]