Rakouská severozápadní dráha: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
doplnění se zdrojem |
m obrázky napravo |
||
Řádek 1:
[[Soubor:OeNWB.png|thumb|220px
[[Soubor:Tesnov.jpg|thumb|220px
[[Soubor:Northwestern Railway Negrelli Viaduct eastern side.jpg|thumb|220px
[[Soubor:Wien-nordwest-karger-1875.jpg|thumb|220px
[[Soubor:Kilometrovnik-072(2).JPG|thumb|220px
[[Soubor:ONWB XIIa 63.jpg|thumb|220px
[[Soubor:Praha Vysocany Oesterreichische Nordwestbahn.jpg|thumb|220px
'''Rakouská severozápadní dráha''', zkratka '''ÖNWB''' (německý oficiální název: '''''Österreichische Nordwestbahn''''') byla privátní železniční společnost, jejíž síť se nacházela na území dnešní [[Česká republika|České republiky]] a [[Rakousko|Rakouska]]. Za dobu své existence v letech [[1869]] - [[1909]] firma vybudovala 932 km železničních tratí.<ref>{{Citace monografie
| příjmení = Schreier
Řádek 14 ⟶ 22:
==Vznik firmy==
▲[[Soubor:OeNWB.png|thumb|220px|left|Černými čarami je zde znázorněna síť ÖNWB, červenými pak síť majetkově spřízněné firmy SNDVB. Silnými čarami jsou vyznačeny tratě, které firmy přímo vlastnily; slabými tratě, na nichž firmy pouze provozovaly dopravu. Na mapě nejsou vyznačeny dvě tratě na jižní Moravě, na nichž ÖNWB v období [[1874]] - [[1876]] dopravu také provozovala.<ref>[http://historie-trati.wz.cz/ Historie železničních tratí ČR, databáze; Sekera, Pavel]</ref>]]
▲[[Soubor:Tesnov.jpg|thumb|220px|left|Severozápadní nádraží v Praze. Po roce [[1919]] neslo název Praha Denisovo nádraží, po roce 1940 Praha Vltavské nádraží, po roce 1945 Praha Denisovo nádraží, po roce 1953 Praha - Těšnov <ref>Železnice, 150 let železnic v Praze, 1995, příloha str. V</ref>.]]
▲[[Soubor:Northwestern Railway Negrelli Viaduct eastern side.jpg|thumb|220px|left|Po roce 1985 po Severozápadním nádraží zůstávají pouze tyto dva oblouky [[Negrelliho viadukt|Negrelliho viaduktu]] zašpiněné kouřem parních lokomotiv.]]
▲[[Soubor:Wien-nordwest-karger-1875.jpg|thumb|220px|left|Severozápadní nádraží ve Vídni na obraze Karla Kargera.]]
▲[[Soubor:Kilometrovnik-072(2).JPG|thumb|220px|left|Památkou na Severozápadní dráhu je i dodnes používaná kilometráž na jejích tratích. Tento kilometrovník u Lysé nad Labem udává vzdálenost z Vídně.]]
▲[[Soubor:ONWB XIIa 63.jpg|thumb|220px|left|Lokomotiva Severozápadní dráhy pro osobní vlaky. Stroj pochází ještě z 19. století, patrná je jeho archaická stavba s vnějším rámem.]]
▲[[Soubor:Praha Vysocany Oesterreichische Nordwestbahn.jpg|thumb|220px|left|Uvnitř haly nádraží [[Nádraží Praha-Vysočany|Praha-Vysočany]] se dochovaly původní orientační nápisy. Severozápadní dráha měla toto nádraží společné s [[Turnovsko-kralupsko-pražská dráha|Turnovsko-kralupsko-pražskou dráhou]]. Každá ze společností měla své kolejiště na své straně budovy, která stála jako ostrovní uprostřed kolejiště. Takové uspořádání stanic v místě křížení s jinou železniční společností bylo pro Severozápadní dráhu typické.]]
Firma byla z právního hlediska v podstatě [[dceřiná společnost|dceřinou společností]] v té době již delší dobu existující [[Jihoseveroněmecká spojovací dráha|Jihoseveroněmecké spojovací dráhy]] (SNDVB), jenž už v té době vlastnila železniční trať mezi [[Pardubice|Pardubicemi]] a [[Liberec|Libercem]] a snažila se dostát svého názvu a tedy spojit [[němčina|německy]] mluvící region na severu Čech s hlavním městem monarchie - [[Vídeň|Vídní]].
| |||