Česká severní dráha: Porovnání verzí

Odebráno 349 bajtů ,  před 9 lety
m
opakovaná reference
m (interní odkaz)
m (opakovaná reference)
==Historie==
[[Soubor:Budova nadrazi Jedlova.JPG|thumb|Česká severní dráha nestavěla žádné honosné nádražní budovy. Stavěla spíš jednoduché účelné stavby, jako je tato ve stanici [[Jedlová (nádraží)|Jedlová]].]]
Firmu založil v roce [[1867]] [[hrabě]] [[Ernst Waldstein-Wartenberg]], který byl rovněž zakladatelem majetkově spřízněné firmy [[Turnovsko-kralupsko-pražská dráha|Turnovsko-kralupsko-pražské dráhy]]. Koncese byla udělena už v roce [[1865]], budovat tratě se ale začalo až po prohrané [[Prusko-rakouská válka|prusko-rakouské válce]]. O síť železnic v severních Čechách usilovalo více podnikatelů. Koncese se týkala hlavní tratě z [[Bakov nad Jizerou|Bakova nad Jizerou]] do [[Česká Lípa|České Lípy]] a [[Rumburk]]a a odboček do [[Podmokly (Děčín)|Podmokel]], do [[Warnsdorf]]u a do [[přístav]]u v [[Děčín]]ě.<ref name="Severní polabí">{{Citace elektronické monografie
| příjmení = Wachsmann
| jméno = V.
| strany = 126
| jazyk = Čeština}}</ref>
Společnost spojila se světem celý region v okolí [[Lužické hory|Lužických hor]]. Provozovala též několik místních drah, včetně tří dnes (2010) již zrušených. Vlastnila tři hraniční přechody do [[Sasko|Saska]].<ref>{{Citace elektronickéname="Severní monografiepolabí" />
| příjmení = Wachsmann
| jméno = V.
| odkaz na autora =
| titul = Severní polabí - od Litoměřic až k Hřensku.
| url = http://www.ukp98.cz/polabi/labe/prumysl.htm
| datum vydání = 1888
| datum aktualizace =
| datum přístupu = 19.5.2010
| vydavatel = Ústecká kulturní platforma ’98
| místo = Ústí nad Labem
| jazyk = Česky
}}
</ref>
 
V roce [[1882]] došlo ke sloučení s [[Turnovsko-kralupsko-pražská dráha|Turnovsko-kralupsko-pražskou dráhou]], se kterou jí už dříve poutal společný lokomotivní i vozový park, stejně jako tarifní politika.
508

editací