|
Výběr poplatků za užívání dálnice systémem elektronického mýtného zavedlo [[Rakousko]], Německo a Švýcarsko. V roce 2005 podobný systém chystaly kromě České republiky také [[Spojené království|Velká Británie]], [[Portugalsko]] nebo [[Slovinsko]].<ref name=lokaj>Zdeněk Lokaj: [http://auto.idnes.cz/automoto.asp?r=automoto&c=A051031_202308_automoto_fdv Mýtné se začne fungovat od ledna 2007] (iDnes, 31. 10. 2005)</ref> [[Slovensko]] chystá mýtné od roku 2009, [[Spojené království|Velká Británie]], [[Švédsko]] a [[Maďarsko]] od roku 2008, [[Polsko]] v roce 2010 a [[Belgie]] někdy po roce 2013.<ref>[http://www.doprava.cz/clanky/view.php?cisloclanku=2005122002 Antimonopolní úřad rozhodne, zda tendr na mýtné byl v pořádku] (20. 12. 2005, doprava.cz)</ref>
== Elektronické mýtné v České republiceČesku ==
{{Podrobně|Elektronické mýtné v Česku}}
[[Soubor:CZ-IP15c Mýtné - 2007.jpg|thumb|Dopravní značka upozorňující na začátek úseku, za nějž se platí elektronické mýtné]]
V [[Česká republika|České republice]] bylo elektronické mýtné pro vozidla s celkovou hmotností nad 12 tun zavedeno od [[1. leden|1. ledna]] [[2007]] novelou [[Silniční zákon|Zákona o pozemních komunikacích]] (13/1997 Sb.) na 970 kilometrech [[dálnice|dálnic]] a [[silnice pro motorová vozidla|silnic pro motorová vozidla]], kde je vybudováno asi 178 [[mýtná brána|mýtných bran]]. Na rozdíl od Německa se vztahuje i na autobusy, ač byly silné snahy alespoň veřejnou linkovou dopravu z povinnosti vyjmout. Od [[1. leden|1. ledna]] [[2008]] se začalo platit na 200 kilometrech [[Silnice I. třídy|silnic I. třídy]].
Do [[výběrové řízení|výběrového řízení]] na vybudování a 10-leté provozování systému se v roce 2005 přihlásili čtyři uchazeči (firmy či konsorcia), všichni s mikrovlnným nebo kombinovaným systémem: ''Mytia (Ascom Fela + Damov + ABD Group)'' za 15 miliard, ''Autostrade'' za 17,5 miliardy, ''[[Kapsch]]'' za 22 miliard, A-Way + [[AŽD]] za 33,7 miliardy. Dodavatelé satelitních systémů (německý T-systems, francouzská Logica) se do soutěže nepřihlásili, protože měli výhrady k zadávacím podmínkám, například příliš brzkému termínu zavedení, příliš velkým rizikům pro dodavatele, nehotové legislativě a netransparentnosti výběru. Nakonec se nepřihlásily ani firmy [[Siemens AG|Siemens]], [[IBM]] a mnohé další, které předběžně projevovaly zájem.<ref name=lokaj /> Někteří z neúspěšných konkurentů se odvolali k Evropské komisi.
Ministerstvo tři ze čtyř nabídek vyloučilo z formálních důvodů. Okolnosti, za kterých byla nakonec vybrána firma [[Kapsch]], byly předmětem kritiky, média v investigativních reportážích naznačovala pravděpodobnost korupce a zmanipulování výběru. Úřad pro ochranu hospodářské soutěže v lednu 2006 potvrdil výsledek soutěže.<ref>[http://www.novinky.cz//07/58/55.html ÚOHS potvrdil, že vítězem tendru na mýtné je Kapsch] (Novinky.cz, 27. 1. 2006)</ref>
Ve druhé fázi se mělo podle původní smlouvy do poloviny roku 2007 zpoplatnit dalších 1200 kilometrů silnic první třídy. To se však kvůli problémům s výstavbou mýtných bran nestihlo. Ministerstvo dopravy nakonec od této varianty ustoupilo. Od [[1. leden|1. ledna]] [[2008]] se začalo platit jen na necelých 200 kilometrech silnic I. třídy. Smlouva s Kapschem se několikrát pomocí dodatků měnila, podle poslední verze obsahuje zpoplatnění současných i budoucích dálnic, 200 kilometrů silnic I. třídy, systém liniového řízení i testování satelitního mýta. Cena zatím narostla na 24 miliard.<ref>[http://ekonomika.ihned.cz/c1-37773030-ucet-za-prvni-etapu-vystavby-mytneho-14-miliard-pro-kapsch-171-milionu-pro-stat iHNed.cz - Účet za první etapu výstavby mýtného: 14 miliard pro Kapsch, 171 milionů pro stát]</ref>
Od [[1. leden|1. ledna]] [[2010]] se povinnost platit elektronické mýtné začala vztahovat na všechny vozidla o celkové hmotnosti nad 3,5 tuny.<ref>[http://ekonomika.idnes.cz/mytne-pro-auta-nad-3-5-tuny-bude-jiz-od-roku-2010-fzl-/eko-doprava.asp?c=a090610_112148_eko-doprava_vem]</ref> Sazby jsou u dálnic a rychlostních silnic od 1,67 do 5,30 Kč/km v závislosti na ekologické kategorii vozidla a počtu náprav (v pátek od 15.00 hod. do 21.00 pak od 2,12 do 8,1 Kč/km). Na silnicích první třídy pak od 0,79 do 2,55 Kč/km (v pátek od 15.00 hod. do 21.00 pak od 1,00 do 3,90 Kč/km).<ref>[http://www.premid.cz/fileadmin/downloads/MYTOCZ_315-03_narvl.pdf NAŘÍZENÍ VLÁDY č. 26 / 2010 Sb. ze dne 18. ledna 2010, kterým se mění nařízení vlády č. 484/2006 Sb., o výši časových poplatků a o výši sazeb mýtného za užívání určených pozemních komunikací, ve znění pozdějších předpisů]</ref>
{{Podrobně|Dálniční poplatek#Mýtné (pro vozidla nad 3,5 tuny)}}
V březnu 2010 kritizoval v pořadu ''[[Otázky Václava Moravce]]'' profesor Fakulty dopravní [[ČVUT]] Petr Moos plánované zavedení elektronického mýtného pro vozidla do 3,5t od roku 2011 s tím, že tento systém do roku 2016 přinese ztrátu 4-8 miliard korun.<ref>http://zpravy.kurzy.cz/216437-moos-cvut-elektronicke-mytne-pro-osobni-vozidla-bude-ztratove/</ref>
== Elektronické mýtné v Německu ==
|
