Dieselová lokomotiva: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m →Přenos výkonu: linkfix, stejnojmenný článek nepojednává o přizpůsobení krouticího momentu, ale o jiném tématu |
|||
Řádek 8:
== Přenos výkonu ==
Konstrukčním problémem u lokomotiv je přenos velkého výkonu prvotního motoru na kola vozidla ([[železniční dvojkolí]]) v
=== Elektrický přenos výkonu ===
Řádek 28:
Elektrický přenos výkonu umožňuje využít [[elektrodynamická brzda|elektrodynamického brzdění]].
Výhody elektrického přenosu převažují nad jeho nevýhodami. Oproti mechanickému přenosu je [[účinnost (fyzika)|účinnost]] nižší, ve srovnání s hydrodynamickým přenosem výkonu má konstrukce elektrického přenosu sice vyšší hmotnost, ale vyšší [[Účinnost (fyzika)|účinnost]].
=== Hydraulický přenos výkonu ===
Řádek 44:
=== Mechanický přenos výkonu ===
Občas se objevují různá hybridní řešení, jako je například ''elektromechanický přenos výkonu'' použitý u [[Motorový vůz M 290.0|Slovenské strely]] nebo ''hydromechanický přenos výkonu'' používaný motorovými vozy [[motorový vůz 810|810]] a [[motorový vůz 842|842]].
|