Dieselová lokomotiva: Porovnání verzí

Přidáno 7 bajtů ,  před 10 lety
(→‎Elektrický přenos výkonu: Oprava věty, vložená věta.)
=== Hydraulický přenos výkonu ===
 
[[Hydraulický přenos výkonu]] seje odehrávárealizován v hydrodynamickém měniči. Hydrodynamický měnič je vlastněv principu spojení olejového čerpadla s olejovou turbínou. Lokomotivy tohoto typu mají obvykle mechanickou převodovku., Měničkde měnič nahrazuje mechanickou spojku, někdy jen pro nižší rychlosti. Používá se u některých posunovacích lokomotiv (např. [[lokomotiva 726]]) nebo u výkonnějších [[motorový vůz|motorových vozů]] (např. [[motorový vůz 850]]).
 
Hydrodynamický přenos výkonu je použit motorových lokomotiv všech výkonových kategorií. Je levnější a lehčí alternativou k [[elektrický přenos výkonu|elektrickému přenosu výkonu]], avšak s nižší účinností. Oba jmenované přenosy výkonu se používají k přenosu vyššího výkonu než jaký je možno přenést mechanickém přenosem výkonu. V drážních vozidlech se pro přiblížení ideální trakční charakteristice využívá více-, zpravidla tříměničové uspořádání, kde se jednotlivé měniče postupně plní a vyprazdňují tak, jak se zvyšuje rychlost vozidla. Příkladem lokomotiv s hydrodynamickým přenosem výkonu jsou lokomotivy DB řad [[DB řada V 200|V 200]], 216, 218, DR řad 106, 110, 118 a 119 a u ČSD především motorové vozy řad M 286.0 a 1, M 296.1 a 2 a lokomotivy T 334.0 a T 444.0 a 1.
Neregistrovaný uživatel