Verze z 8. 7. 2010, 23:20 editovat TuHan-Bot (diskuse \| příspěvky) 2 066 editací m robot změnil: it:Fiat Nuova 500 ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 18. 7. 2010, 11:59 editovat zrušit editaci Jaguar~cswiki (diskuse \| příspěvky) 569 editací infobox Přejít na další porovnání →
Řádek 1: {{Infobox ~~Automobil~~automobil \| název = Fiat 500 \| obrázek = fiat500.jpg \|popis= ~~\| popis1 = Fiat 500~~ \| ~~vyrobce~~ výrobce= [[FIAT (automobilka)\|Fiat]] ▼ ~~\| popis2 = Fiat 500~~ \|jména= ▲ \| vyrobce = [[FIAT (automobilka)\|Fiat]] \| ~~produkce~~ roky= [[1957]] - [[~~1977~~1975]] ▼ ~~\| koncern = Fiat~~ \|kusů= ~~\| dalsinazvy = Abarth 500~~ \|místa={{flagicon\|Itálie}} [[Turín]],Termini Imerese ▲ \| produkce = [[1957]] - [[1977]] \|facelift= ~~\| vyroba = [[Itálie]]~~ \|karosárna= ~~\| predchozityp = [[Fiat Topolino]]~~ \|úpravce=[[Abarth]] \| nasledujicityp = [[Fiat 126]]▼ \|předchůdce=[[Fiat Topolino\|Fiat 500 Topolino]] ~~\| trida = miniautomobily~~ ▲ \| ~~nasledujicityp~~ nástupce= [[Fiat 126]] ~~\| pocetdveri = 2~~ \|generace= \| platforma = ▼ \| ~~url~~ koncern= \|mateřská= ~~\| motor =~~ \| ~~pribuznevozy~~ příbuzné= [[Autobianchi Bianchina]] ▼ ~~\| prevodovka =~~ \| ~~rozvor~~ konkurence= \|karoserie= sedan, kombi ~~\| delka =~~ \| designer=Dante =Giacosa ▼ ~~\| sirka =~~ \| ~~vyska~~ pohon= \|třída=malý městský automobil ~~\| hmotnost =~~ ▲ \| platforma = ~~\| zavazprostor =~~ \|koncepce= ~~\| objemnadrze =~~ \|délka=2 970 ▲ \| designer = \|šířka=1 320 ▲ \| pribuznevozy = [[Autobianchi Bianchina]] \|výška=1 320 ~~\| konkurence = [[Mini]]~~ \|rozvor=1 840 \|převisp= \|převisz= \|rozchod= \|svýška= \|úhel= \|rám= \|kufr= \|náklad= \|pohotovost=470 \|celková= \|užitečná= \|osob= \|rychlost= \|zrychlení= \|nádrž= \|spotřeba= \|baterie= \|dojezd= \|odpor= \|euroncap= \|rok= \|motor= čtyřválec \|objem= 479 cm<sup>3</sup>, 499 cm<sup>3</sup>, 0,6 \|válců= \|výkon= \|převodovka= \|druh= \|stupňů= }} [[Soubor:1965 black Fiat 500.jpg\|thumb\|Fiat 500 1965]] [[Soubor:FIAT 500.jpg\|thumb\|Fiat 500]] '''Fiat 500''', označovaný také jako '''Nuova 500''' je malý osobní automobil vyráběný [[Itálie\|italskou]] automobilkou [[FIAT (automobilka)\|Fiat]] mezi lety [[1957]] až [[1975]]. Nástupce úspěšného modelu [[Fiat Topolino\|Topolino]] se stal díky svým módním zakulaceným tvarům, malým rozměrům a nízké ceně jedním z nejúspěšnějších lidových vozů. Za 18 let produkce sjelo z výrobních pásů přes 3 500 000 exemplářů a dokázalo tak motorizovat velkou část [[Itálie]].<ref>(podle publikace ''Encyklopedie klasických automobilů '', David Lillywhite)</ref> Řádek 38 ⟶ 67: == Historie == Fiat 500 byl představen v červenci 1957 jako nástupce modelu [[Fiat Topolino\|Topolino]], se kterým měl společné především miniaturní vnější rozměry a malý motor. Konstrukce vozu, jehož celková délka činila necelé 3 metry, byla téměř shodná s větším příbuzným modelem [[Fiat 600\|600]]. Dvouválcový, vzduchem chlazený motor byl uložen vzadu a poháněl zadní nápravu. Objem 479 cm<sup>3</sup> stačil k max. výkonu 13 koní (10 kW). Díky nízké hmotnosti, pouhých 470 kg dokázal vůz dosáhnout nejvyšší rychlosti 85 km/h.<ref>[http://magazin.auto.cz/historie/fiat-500-a-600-maly-levny-sikovny.html Fiat 500 a 600, www.auto.cz]</ref> Fiat 500 měl nezávislé zavěšení všech čtyř kol (přední na vrchních příčných ramenech a spodním příčném listovém peru, zadní náprava byla úhlová s šikmou ~~oso~~kyvnou ~~kývání~~osou), čtyřstupňovou nesynchronizovanou převodovku a bubnové brzdy, které ~~nebyly~~ spolu s převodovkou zůstaly beze změn až do konce výroby. K typickým znakům patřily také vzadu zavěšené dveře, které zůstaly až do roku 1965. Vůz poskytoval místo čtyřem cestujícím, kteří mohli ocenit srolovatelnou plátěnou střechu u původních modelů. Zadní okénka nebylo možno otevřít, přední byla výklopná. Mezi největší přednosti patřila také nízká spotřeba vozu, která činila necelých 5,5 litru na 100 km.<ref>(podle publikace ''Klasické automobily '', Martin Buckley)</ref> Ideálně se tak hodil do městského provozu. Díky nízkým nákladům na pořízení a provoz se stal automobil dostupný i pro obyčejné Italy., ~~Úspěch~~úspěch zajišťovala také neustálá modernizace a uvádění nových modelů. Úspěch lidového Fiatu 500 dokazuje také jeho výroba kromě v Itálii také v jiných [[Evropa\|evropských]] zemích. Licenčně se vyráběl od roku 1961 v [[Německo\|německé]] továrně v [[Heilbronn\|Heilbronnu]], patřící dříve automobilce [[NSU]]. Výráběl jej také [[Seat]] nebo firma Motor Holdings na [[Nový Zéland\|Novém Zélandě]]. V licenci jej vyráběla také Steyr-Puch v rakouském [[Štýrský Hradec\|Štýrském hradci]], od roku 1957 až 1969. Tato značka se také postarala o výkonnou varantu nazvanou Steyr-Puch 500, která konkurovala italskému konkurentu od [[Abarth\|Abarthu]] nebo vozům [[Mini]] Cooper. Řádek 45 ⟶ 74: == Modely == První velká změna přišla v roce 1960, kdy byl představen model 500D. Objem motoru byl zvýšen na 499 cm<sup>3</sup>., ~~Výkon~~výkon stoupl na 18 koní (13,5 kW) a došlo také ke změně střechy. Větší změny nastaly až při uvedení modelu 500F. Především došlo k výměně vzadu zavěšených dveří za konvenční. Výkon motoru se opět zvýšil, nyní na 21 koní (16 kW), došlo také na revidování převodovky a změnu zadní nápravy. V roce 1968 přišla na trh nová luxusnější verze Fiatu 500 s označením "Lusso" nebo pouze L. Toto nejvyšší provedení se vyznačovalo oproti modelu 500F, který hrál úlohu základního modelu, předně novým interiérem. Přístrojová deska se podobala té z většího modelu [[Fiat 600\|600D]], cestující mohli také ocenit nastavitelná opěradla, sklopné sedačky či koberečky na podlaze. Vnějším rozdílem mezi modely F a L byly chromované lišty na náraznících. 500L se vyrábělo do roku 1972.

Fiat 500: Porovnání verzí