Let podle přístrojů: Porovnání verzí

Přidáno 2 663 bajtů ,  před 14 lety
přepracování a rozšíření (ale pořád to ještě není 100% ono...)
(NOVÉ)
(přepracování a rozšíření (ale pořád to ještě není 100% ono...))
'''Let podle přístrojů''' (běžně označován '''IFR''' [aj ef ár] podle [[angličtina|anglického]] ''instrument flight rules'') je způsob vedení letu umožňující let i při zhoršených [[meteorologie|meteorologických]] podmínkách, kdy počasí neumožňuje [[let za viditelnosti]] (VFR). Pilot při takovém letu řídí [[letadlo]] na základě údajů přístrojů, nikoli podle výhledu z okna.
IFR, neboli [[:en:Instrument Flight Rules]], je dle ICAO přesně "let ''podle podmínek letu podle přístrojů''", mezi letci krátce "''let IFR''" (vyslov: aj-ef-ár).
 
Při IFR letu je udržováno [[rádio]]vé spojení se stanovištěm [[řízení letového provozu]], které odpovídá za dodržování rozestupů mezi letadly pro prevenci srážky. V oblastech, které jsou pokryty pozemním [[radar]]em, ho středisko ŘLP používá pro udržení rozestupu; tam kde radar není k dispozici (např. při zaoceánských letech), zajišťuje řídící rozestupy na základě pravidelně podávaných hlášení polohy a rychlosti letadel.
Ifr let lze vykonat pouze za podmínek IMC, neboli [[:en:Instrument Meteorological Conditions]], tedy za platnosti "meteorologických podmínek pro let podle přístrojů".
 
==Používané přístroje==
IFR pilot musí mít u příslušného leteckého úřadu, v ČR je to [[ÚCL]], uznány "Instument Ratings" pro svůj druh pilotního průkazu ([[PPL]], [[CPL]], nebo [[ATPL]]).
Základním používaným přístrojem je tzv. [[umělý horizont]], který ukazuje polohu letadla (zda je ve stoupání či klesání a zda zatáčí). Dále se používá [[kompas]] (obvykle [[gyroskop]]ický), [[zatáčkoměr]], [[výškoměr]], [[rychloměr]] a [[variometr]]. Let probíhá obvykle po [[letová cesta|letových cestách]] definovaných [[radionavigační zařízení|radionavigačními zařízeními]]; někdy se používá též zařízení [[GPS]] či [[inerciální navigační systém]]. Pro spojení se stanovištěm [[ŘLP]] se používá nejčastěji [[VHF]] rádio, na zaoceánských letech se používá [[HF]], které má větší dosah.
 
Pokud ani počasí na cílovém letišti nesplňuje podmínky VMC, probíhá i konečná fáze letu, přiblížení na přistání a přistání, za pomoci přístrojů, rádia a radionavigačních zařízení.
 
V moderních letadlech po většinu letu vede letadlo [[autopilot]], resp. [[FMC|palubní počítač]], na základě informací z přístrojů.
[[Kategorie:Letectví]]
 
==Předpisy==
{{pahýl}}
Aby pilot mohl provádět let podle přístrojů, musí mít ke svému pilotnímu průkazu platnou tzv. „přístrojovou doložku“ od příslušného [[letecký úřad|leteckého úřadu]] (v [[ČR]] je jím [[ÚCL]]).
 
V případě, že meteorologická situace splňuje pouze tzv. ''meteorologické podmínky pro let podle přístrojů'' ('''IMC''', ''instrument meteorological conditions''), nikoli v předpisech uvedené podmínky pro let za viditelnosti ('''VMC''', ''visual meteorological conditions''), je let podle přístrojů jedinou povolenou možností. Ale i v případě podmínek VMC je velké množství letů vedeno v režimu IFR, zvláště v případě řízených letů. Ve [[vzdušný prostor|vzdušném prostoru]] tříd A, B a nad letovou hladinou [[FL]]200 i ve třídě C je VFR provoz zakázán úplně.
 
Jakkoli může být IFR let prováděn při výrazně horších podmínkách než VFR, i pro IMC jsou definovány limity, závislé i na typu a vybavení letadla a kvalifikaci posádky. V případě, že počasí nesplňuje ani IMC, není vůbec dovolen vzlet či přistání.
 
==Podívejte se také na==
*[[VOR]]
*[[NDB]]
*[[DME]]
*[[ILS]]
 
[[Kategorie:Letectví]]
[[de:Instrumentenflug]]
[[en:Instrument flight rules]]
[[fr:IFR]]