Canal du Midi: Porovnání verzí

Přidáno 4 726 bajtů ,  před 10 lety
rozšíření + obr., odstr. Pahýl
m (Robot přidal: he:תעלת מידי; kosmetické úpravy)
(rozšíření + obr., odstr. Pahýl)
}}
 
[[Soubor:Canal_du_Midi_map-cs.svg|thumb|right|300pxupright=1.3|PolohaModře průplavu– Canal du Midi<br />žlutě – kanál podél Garonny]]
[[Soubor:Pierre-Paul Riquet.jpg|thumb| upright=1.0|Pierre-Paul Riquet]]
'''Canal du Midi''' nebo také '''Canal des Deux Mers''' je víc než 300 let staré technické vodní dílo táhnoucí se od [[Toulouse]] až po [[Středozemní moře]] - 240 [[kilometr|km]] dlouhá vodní dálnice lemovaná stromy a vepsaná do krajiny [[Languedoc]].
'''Canal du Midi''' je 240 km dlouhé technické vodní dílo mezi [[Toulouse]] a Sete ve Francii, vybudované v letech [[1666]]-[[1682]], které spojilo [[Atlantický oceán]] se [[Středozemní moře|Středozemním mořem]]; odtud označení '''Canal des Deux Mers''', „Kanál dvou moří“. Na ně později navázal paralelní kanál podél řeky Garonny a další díla, která významně ovlivnila hospodářství celé oblasti. Průkopnické technické dílo dnes slouží hlavně turistice. Canal du Midi byl v roce [[1996]] zapsán na Seznam [[Světové dědictví|světového dědictví]] [[UNESCO]].
 
== Historie ==
[[Průplav]] byl vystavěn v letech [[1666]] až [[1681]]. Autorem je [[Pierre-Paul Riquet]], který přesvědčil krále [[Ludvík XIV.|Ludvíka XIV.]] o prospěšnosti spojení [[Atlantský oceán|Atlantiku]] se [[Středozemní moře|Středozemním mořem]]. Byl vrchním inženýrem a patronem tohoto díla, které stavělo 12 000 lidí. Přislíbená finanční pomoc královské pokladny ale nepřišla, a tak stavbou přišel o veškeré své jmění. Rok po jeho smrti, roku [[1681]], bylo dílo dokončeno a zprovozněno.
 
Myšlenka propojit Atlantický oceán se Středozemním mořem a vyhnout se tak oklice přes [[Gibraltarský průliv]] se objevila už ve starověku, ožila v 16. století, kdy potřeba dopravy velkých objemů zboží stoupala a vodní doprava byla jediným schůdným řešením. Myšlenky se ujal místní šlechtic a správce královské daně [[Pierre-Paul Riquet]], který přesvědčil krále [[Ludvík XIV.|Ludvíka XIV.]] o technické uskutečnitelnosti díla. Mnoho předchozích projektů ztroskotalo na tom, že kanál musí překonávat rozvodí Atlantického a Středozemního moře, a nemá tedy jednotný spád. Riquet využil zkušeností se stavbou podobného kanálu Briare, který spojil [[Loira|Loiru]] se [[Seina|Seinou]] a zjistil, že nedaleko rozvodí jsou zdroje vody, které lze zadržet v nádrži a jimi pak kanál zásobovat. Na svém statku pak postavil podrobný model, na němž studoval vodní poměry.
Canal du Midi byl v roce [[1996]] zapsán na [[Světové dědictví|Seznam světového dědictví]] [[UNESCO]].
 
Roku 1666 stavbu povolil král [[Ludvík XIV.]] a svěřil ji Riquetovi, který ji pak s dalšími odborníky projektoval a vedl. Podílel se také 20 % nákladů na stavbě (40 % financoval stát a 40 % kraj), která byla dokončena až rok po jeho smrti a stala se dědictvím jeho rodiny. Z původních odhadů na 10 milionů liber se náklady vyšplhaly na 17 až 18 milionů. Na stavbě, která musela překonávat i další technické problémy (například tunel v Malpas, řadu mostů přes řeky atd.), pracovalo asi 12 000 lidí, zčásti sezónně. Riquet je však velmi dobře platil a zajistil jim i placené svátky a podporu v nemoci. V letech 1667-1671 byl vybudován úsek z Toulouse do rozvodí v Naurouze a do Trebes, kde roku [[1672]] začal pravidelný provoz. V letech 1671-1682 byla vybudována druhá větev do Sete a roku [[1683]] byl zahájen provoz. Po Riquetovi, který roku 1680 zemřel, vedl stavbu jeho spolupracovník F. Andréossy.
 
Roku [[1686]] pověřil král revizí kanálu slavného pevnostního architekta [[Sébastien Le Prestre de Vauban|Vaubana]], který ji v následujících osmi letech podstatně zdokonalil a rozšířil, včetně 49 akvaduktů a mostů přes řeky, které zajistily pravidelné zásobování vodou po celý rok. Roku [[1776]] byl vybudován spojovací kanál do [[Narbonne]], roku 1810 byla napojena [[Carcassonne]] a v letech 1836-1857 byl vybudován paralelní kanál k řece Garonně z Toulouse do [[Bordeaux]], který zajistil pravidelný provoz na celé trase. Lodi se tahaly koňmi a muly, roku 1857 bylo přepraveno 110 milionů tunokilometrů a přes 100 tisíc osob. Od 80. let 19. století začala kanálu konkurovat železnice, ve 30. letech se sice provoz oživil díky motorovým člunům, brzy však ustal a od 70. let 20. století slouží kanál převážně turistice (přes 10 tisíc lodí ročně). Kromě toho slouží k zavodňování asi 40 tisíc ha půdy.
 
== Popis ==
[[Soubor: Profil canal du midi.png|thumb| upright=1.3| Výškový profil kanálu: <br />1 - Toulouse <br />2 - Naurouze, rozvodí<br />4 - Carcassonne<br />5 - Trebes<br />8 - Sete (ústí)]]
Profil kanálu byl původně navržen na šířku 18 m na hladině, 10 m u dna, povolený ponor 1,6 m. Plavební komory měly šířku 6 m a délku 30 m, po špatných zkušenostech s hroucením bočních stěn je však Riquet začal stavět jako oválné s max. šířkou 10 m. Na kanálu je 63 zdymadel, 126 mostů, 55 akvaduktů, 7 kanálových mostů, 6 přehrad a 1 tunel.
 
Výškový profil nejprve stoupá z Toulouse na rozvodí v Naurouze o 57&nbsp;m a pak klesá o 189,4&nbsp;m do Sete u Středozemního moře. Do rozvodí se přivádí ze vzdálenosti asi 30&nbsp;km voda, shromážděná z potoků a říček na úpatí Černé hory (''Montagne noire'') do hlavní nádrže (jezero Saint-Ferréol) o rozloze 67&nbsp;ha a několika pomocných, které dodávají ročně přes 90 milionů&nbsp;m² vody. Na hospodaření s vodou se podílí i řada řek, které také odvádějí přebytečnou vodu.
[[Soubor: France Canal du Midi épanchoir de Naurouze.jpg|thumb| upright=1.0|Nádrž přiváděče v Naurouze]]
[[Soubor: Péniche Le Tourville écluse de l Aiguille Canal-du-Midi.JPG|thumb| upright=1.0|Plavební komora l´Aiguille ]]
[[Soubor: Lac St-Fereol 12.JPG|thumb| upright=1.0|Hráz v Saint-Ferréol ]]
[[Soubor: France Canal du Midi Bassin de Naurouze4.jpg|thumb| upright=1.0|Nádrž v Naurouze]]
== Plavební komory ==
 
{|
|-style="background:silver;"
|'''Název <br />komory''' || '''Počet<br />náhonůstupňů'''|| '''PrůměrnáNadmořská <br /> výška''' || '''Vzdálenost k<br />příští komoře'''
|-
|Canal latéral à la Garonne||align="center" |-||align="right" | 132 m||align="right" |1.044 m
|}
 
==Odkazy==
== Externí odkazy ==
===Související články===
* [[Kanál (průplav)]]
== =Externí odkazy ===
{{commonscat|Canal du Midi|{{PAGENAME}}}}
*{{en}}
* [http://whc.unesco.org/en/list/770 Canal du Midi (UNESCO)] (anglicky)
* [http://www.midicanal.fr/ Canal du Midi] (anglicky)
*{{fr}}
* [http://www.canaldumidi.com/ Canal du Midi] (fr)
* [http://www.cartocassini.org/galerie/index.php?/category/243 Staré mapy kanálu ]
* [http://www.canaldumidi.com/ CanalduMidi.com Dějiny kanálu].
* [http://www.canal-et-voie-verte.com canal-et-voie-verte.com Stránky pro turisty]
 
<!-- Článek není překlad, proto prosím nenahrazovat šablonou Překlad. -->
{{commonscat|Canal du Midi|{{PAGENAME}}}}
* ''Tento článek využívá informace z odpovídajícího článku francouzské Wikipedie. ''
 
{{Světové dědictví - Francie}}
{{Pahýl - Francie}}
{{Portál Francie}}
 
[[ja:ミディ運河]]
[[ka:სამხრეთის არხი]]
[[lmo:Canaal dal mezz·dímezz•dí]]
[[nl:Canal du Midi]]
[[nn:Canal du Midi]]