Okolek: Porovnání verzí

Odebráno 159 bajtů ,  před 11 lety
Nakloněná rovina na obrázku (viz diskusi Vykolejení) neodpovídala fyzice ani zdrojům. Nerozdělitelnou mezerou oddělujeme jen neslabičné předložky.
m (Odkolek je pekárna)
(Nakloněná rovina na obrázku (viz diskusi Vykolejení) neodpovídala fyzice ani zdrojům. Nerozdělitelnou mezerou oddělujeme jen neslabičné předložky.)
== Vnitřní okolek ==
[[Soubor:Rollingstock axle.jpg|thumb|Dvojkolí s vniřními okolky]]
Při obvyklém vnitřním osazení okolku, při jízdě v přímém směru, ale hlavně při [[Průjezd obloukem|průjezdu obloukem]], dochází k většímu zatížení vnějšího kola dvojkolí než vnitřního, a  to zejména odstředivou silou a  klopným momentem odvozeným od výšky těžiště a  odstředivé síly. Toto působení sil je příznivější než u konstrukci konstrukce vnějšího okolku.
[[Soubor:Balance near derailment.svg|thumb|Působení sil mezi okolkem a hlavou kolejnice na hranici vykolejení (vnitřní okolek)]]
Při obvyklém vnitřním osazení okolku, při jízdě v přímém směru ale hlavně při [[Průjezd obloukem|průjezdu obloukem]], dochází k většímu zatížení vnějšího kola dvojkolí než vnitřního, a to zejména odstředivou silou a klopným momentem odvozeným od výšky těžiště a odstředivé síly. Toto působení sil je příznivější než u konstrukci vnějšího okolku.
 
Na [[výhybka|výhybkách]] a kolejových kříženích je kolejnice v protilehlém místě [[Srdcovka (část výhybky)|srdcovky]] doplněna [[přídržnice|přídržnicí]], která jistí okolek z vnitřní strany při přejezdu druhého kola přes srdcovku. Na [[železniční přejezd|železničních přejezdech]] obdobná lišta chrání prostor pro průjezd okolku.
 
== Vnější okolek ==
Při použití vnějšího okolku by se výše uvedené síly přenášely přes vnitřní kolejnici a  vnitřní kolo dvojkolí (vzhledem ke středu oblouku). Vzhledem k odlehčení vnitřního kola nemůže okolek přenést stejně velkou sílu bránící vykolejení jako vniřní okolek.
 
== Oboustranný okolek ==
981

editací