Česká severní dráha

Česká severní dráha (německý oficiální název k.k. privilegierte Böhmische Nordbahn-Gesellschaft, zkratka BNB) byla privátní železniční společnost v Rakousku-Uhersku, která provozovala dopravu na tratích v severních a středních Čechách.

Historie

Síť železnic BNB. Červeně jsou označeny tratě, které BNB přímo vlastnila. Šedou barvou pak ty, na nichž jen provozovala dopravu.

Česká severní dráha nestavěla žádné honosné nádražní budovy. Stavěla spíš jednoduché účelné stavby, jako je tato ve stanici Jedlová.

Firmu založil v roce 1867 hrabě Ernst Waldstein-Wartenberg, který byl rovněž zakladatelem majetkově spřízněné firmy Turnovsko-kralupsko-pražské dráhy. Koncese byla udělena už v roce 1865, budovat tratě se ale začalo až po prohrané prusko-rakouské válce. O síť železnic v severních Čechách usilovalo více podnikatelů. Koncese se týkala hlavní tratě z Bakova nad Jizerou do České Lípy a Rumburka a odboček do Podmokel, do Warnsdorfu a do přístavu v Děčíně.

Stavba probíhala pomalu, kvůli náročnému horskému terénu a zaměstnávala 10 tisíc dělníků. Hlavní trať do Rumburka byla otvírána po částech, kdy nejdříve byla otevřena část z nového nádraží v Bakově do České Lípy v roce 1867, města Rumburk a Varnsdorf byla připojena až po dvou letech. Společnost spojila se světem celý region v okolí Lužických hor. Provozovala též několik místních drah, včetně tří již zrušených. Vlastnila 3 hraniční přechody do Saska.

V roce 1882 došlo ke sloučení s Turnovsko-kralupsko-pražskou dráhou, se kterou jí už dříve poutal společný lokomotivní i vozový park, stejně jako tarifní politika.

V závěru podnikání společnost vlastnila více než 100 lokomotiv, téměř dva a půl tisíce vagonů a vybudovala 376 km tratí. Zestátněna byla v roce 1908 po bezproblémovém projednání příslušného říšského zákona.

Související články

• Historie železniční dopravy v Česku
• Ajznbonští tovaryši

Externí odkazy

• Seznam lokomotiv BNB (německy)
• Koncesní listina pro místní dráhu do Dolního Cetna (německy)