Verze z 7. 5. 2010, 22:43 editovat Honza chodec (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 13 076 editací m úpravy podle pravidel pro část odkazy, nový infobox ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 7. 5. 2010, 23:38 editovat zrušit editaci Ragimiri (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 21 893 editací m WikiCleaner 0.99 - Odkaz shodný se svým popisem (Detekce nástrojem Wikipedie:WCW) Přejít na další porovnání →
Řádek 50: Nová škodovka tedy nebyla zase až tak nová, vůz dostal modernější a pevnější karoserii, změnil se rovněž interiér a částečně i některé konstrukční prvky. Byla to omlazovací kúra, která trochu pomohla, ale o zásadně novém typu se mluvit nedalo. S novou tváří se nyní Škoda 1000 MB jmenovala Škoda 100, [[~~Škoda 1100 MB\|~~Škoda 1100 MB]] byla teď [[Škoda 110]]. Sériová Škoda 100 z roku 1969 (interní typové označení '''722''') dostala široký [[Sloupek (automobil)\|„C“ sloupek]]. Nová karoserie rovněž přinesla větší zavazadlový prostor, na zadním čele vozidla se vyjímaly výrazné vodorovné skupinové svítilny, které vozidlu propůjčovaly dojem větší šířky. V interiéru ke mnoha změnám nedošlo. Nový sloupek řízení a stylisticky propracovanější palubní deska. Nové byly licenční kotoučové brzdy Dunlop na předních kolech, na přední nápravě zredukovali počet mazacích míst z jedenácti na čtyři. Motor zůstal téměř beze změn - drobné změny, např. pr. pístního čepu zvětšen z 18 mm (1000 MB) na 20 mm (Š 100) atp.

Škoda 100: Porovnání verzí