Škoda 110 R: Porovnání verzí

| vyrobce = [[Škoda Auto|AZNP]] Kvasiny

| vyroba = [[Česká RepublikaČeskoslovensko]]

| motor = 1,11107 ccm / 46 kW

| prevodovka = manuální 4+1

| rozvor = 2400 mm

| pribuznevozy = [[Škoda 110]]

'''Škoda 110 R''' je osobní [[automobil]] s karosérií- [[kupé]], vyráběnýodvozený od sedanu v [[ČSSRŠkoda 110]] a vyráběný v závodě letech 1970 až 1980 [[AZNPčeskoslovensko]]u automobilkou [[KvasinyAZNP]] v letech 1970–1980závodě [[Kvasiny]].

Vůz Škoda 110 R je vybavenpoháněn kapalinou chlazeným řadovým čtyřválcovým [[Čtyřdobý spalovací motor|čtyřtaktním motorem]] čtyřválcem, umístěným za zadní nápravou. Zdvihový objem motoru činí 1107 ccm a dosahuje výkonu 45,6 kW při 5250 ot/min, což relativně aerodynamickému vozu stačí na dosažení rychlosti kolempřes 140 km/h.

Nádrž automobilu, umístěná pod předním zavazadlovým prostorem, pojmulapojala pouhých 32 litrů [[benzín]]u Super 95, což vozu s  průměrnou spotřebou kolem 8–9 l9 litrů na 100 km stačilo na necelých 400 km jízdy.

Vůz má čtyřstupňovou, plně synchronizovanou [[převodovka|převodovku]], plně synchronizovanou. [[Brzdy]] vozu jsou dvouokruhové, na přední nápravě kotoučové, na zadní bubnové.

[[Karosérie]] vozu je samonosná, ocelová, dvoudveřová typu [[kupé]] s počtem míst 2+2. Přední část karosérie je až na malé detaily prakticky shodná s provedenímse [[Škodasedan 100(automobil)|sedanem]]/ [[Škoda 110]] [[sedan (automobil)|sedan]]. Dveře jsou bezrámové konstrukce a zadní vyklápěcí okna jsou též bez rámů.

Interiér je vybaven dvojicí pohodlných sportovních sedaček, které lze jednoduše posunovat a jejich opěradla sklápět. Vzadu jsou další dvě nouzová místa, přístupná po sklopení opěradel předních sedaček. Palubní deska je vybavena všemi potřebnými ukazatelyukazateli – tachometrem, otáčkoměrem, palivoměrem, teploměrem a tlakoměrem oleje.

První prototyp vozu vznikl již v  roce 1968, sériově byl pak vůz vyráběn v  několika modelových provedeních, která se lišila více méně jen v  detailech.

První provedení, model 1971, se vyznačoval ozdobnými lištami na blatnících, které byly převzaty z modelů [[Škoda 1000 MB]], palubní deskou s  imitací dřeva a přední maskou se dvěma světlomety. Přední sedačky ještě nebyly vybavenavybaveny opěrkami hlavy.

Počátkem roku 1973 byly uskutečněny další změny, které charakterizují model 1973. Vůz dostal novou masku se čtyřmi [[světlomet]]y, víčko palivové nádrže bylo přemístěno o cca 10 cm nahoru a konečně byl montován dvourychlostní [[ventilátor]] topení se zvýšeným výkonem motorku, díky kterému již nemusela posádka vozu v  zimních měsících tolik mrznout.

V  dalších letech byly vyráběny vozy v  téměř identickém provedení, měnila se pouze paleta barevných odstínů a rozšiřovala se nabídka doplňkové výbavy. S nástupem typové řady [[Škoda 742|Škoda 105]]/[[Škoda 120]] do výroby, doznalo jistých změn i provedení vozu 110 R. Nejvýraznější změnou je zřejmě změna stálého převodového poměru v rozvodovce z 1:4,444 na 1:4,22. Dále bylo montováno modernější palivové čerpadlo Jikov MF místo dřívějšího HF a [[karburátor]] Jikov 32 DDSR nahradil novější model EDSR.