Macchi Castoldi M.C. 72: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Když už, tak šlo o plovákový letoun - a ona kategorie FAI zahrnuje jak hyroplány, tak i letouny plovákové: VERZE 4975205 uživatele 217.112.175.250 zrušena |
m WikiCleaner 0.99 |
||
Řádek 22:
Ovšem motory italských závodních speciálů začaly zaostávat za britskými a další zvyšování jejich výkonu při zachování co nejmenšího příčného průřezu se zdálo být nemožné.
Po několika nezdařilých pokusech několika firem o neobvykle řešené letouny nalezl východisko konstruktér továrny [[Macchi]] [[Mario Castoldi]] ve spolupráci s konstruktérem motorů [[Skupina FIAT|Fiat]] Zerbim. [[Zerby]] spojil dva vidlicové dvanáctiválce Fiat AS -5 za sebe tak, že vznikl čtyřiadvacetiválec AS - 6 s výkonem až 2280 [[kW]] (3100 k), snížený v zájmu životnosti na 2060 kW (2800k). Motor poháněl přes reduktor, snižující otáčky z 3300 na 1980 za minutu, dvě dvoulisté protiběžné vrtule, čímž byl odstraněn nebezpečný [[reakční moment]] jedné vrtule.
Prakticky na míru tohoto motoru postavila továrna [[Macchi]] ve [[Varese]] celkem pět letounů MC - 72. Ovšem hned v počátcích jejich zkoušek se projevily poruchy motorů a jejich karburátorů, završené smrtelnou havárií kapitána [[Giovanni Montiho]]. Vzhledem k přetrvávajícím problémům nakonec Itálie od účasti v Schneiderově poháru odstoupila.
| |||