Okolek: Porovnání verzí

Přidáno 917 bajtů ,  před 11 lety
úpravy
m (malé písmeno)
(úpravy)
[[Soubor:Spurkranz2Roue ferro 2.pngjpg|thumb|''Spurkranz''1 - okolek,<br ''Schiene''/>2 - kolejnicenákolek<br />3 - plocha odvalování]]
'''Okolek''' (něm. ''Spurkranz'', angl. ''flange'', fr. ''boudin'') je výstupek na obvodu kola [[kolejové vozidlo|kolejového vozidla]] bránící [[vykolejení]]. ObvykleOkolek se (obvykle) nachází na straně blíže ke středu [[železniční dvojkolí|železničního dvojkolí]], což je výhodné z hlediska [[bezpečnost proti vykolejení|bezpečnosti proti vykolejení]]. Pokud se vlivem pohybu vozidla okolek opře o bok hlavy [[kolejnice]], setrvačné síly vozidla příslušné [[kolo]] přitíží, čímž se bezpečnost proti vykolejení zvýší. Jestliže by se okolek nacházel (na vnějšívnitřní straně kola), toto kolo by se naopak odlehčilo a k vykolejení by došlo snadno. Na [[výhybka|výhybkách]] a kolejových kříženíchcož je kolejnice v protilehlém místě [[Srdcovka (část výhybky)|srdcovky]] doplněna [[přídržnice|přídržnicí]], která jistí nákolekvýhodné z&nbsp;hlediska vnitřnífyzikálních stranypoměrů při přejezdu druhého kola přes srdcovkuprovozu. Na [[železniční přejezd|železničních přejezdech]] obdobná lišta chrání prostor pro průjezd okolku.
 
== Vnitřní odkolek ==
U kolejí ze [[žlábková kolejnice|žlábkových kolejnic]] funguje okolek podobně. [[Opornice]] na vnější straně kolejnice plní obdobnou roli jako hlava kolejnice u bezžlábkových kolejnic, avšak v celé délce koleje je okolek jištěn z vnitřních stran kolejnic i [[přídržnice|přídržnicí]]. Na výhybkách a kříženích je okolek veden žlábkem v [[srdcovka (výhybka)|srdcovce]].
[[Soubor:Rollingstock axle.jpg|thumb|Dvojkolí s vniřními okolky]]
[[Soubor:Balance near derailment.PNG|thumb|Působení sil na hranici vykolejení (vnitřní okolek)]]
Při obvyklém vnitřním osazení okolku, při jízdě v&nbsp;přímém směru ale hlavně při [[Průjezd obloukem|průjezdu obloukem]], dochází k většímu zatížení vnějšího kola dvojkolí než vnitřního, a&nbsp;to zejména odstředivou silou a&nbsp;klopným momentem odvozeným od výšky těžiště a&nbsp;odstředivé síly. Toto působení sil je příznivější než u&nbsp;konstrukci vnějšího okolku.
 
Na [[výhybka|výhybkách]] a kolejových kříženích je kolejnice v protilehlém místě [[Srdcovka (část výhybky)|srdcovky]] doplněna [[přídržnice|přídržnicí]], která jistí okolek z&nbsp;vnitřní strany při přejezdu druhého kola přes srdcovku. Na [[železniční přejezd|železničních přejezdech]] obdobná lišta chrání prostor pro průjezd okolku.
[[lanová dráha|Pozemní lanové dráhy]] obvykle používají dvojkolí opatřená na jedné straně koly s okolky na obou stranách a na druhé straně bez okolků. To umožňuje konstrukci [[výhybka|výhybek]] bez pohyblivých částí - tzv. [[Abtova výhybka|Abtových výhybek]]. Ve [[výhybna|výhybně]] se pak každý vůz drží své nepřerušené vnější kolejnice, zatímco vnitřní kolejnice je poskládána z částí tak, aby byl vzniklými mezerami umožněn průjezd okolku druhého vozu a křížení s lanem (lany).
 
== Vnější okolek ==
Při použití vnějšího okolku by se výše uvedené síly přenášely přes vnitřní kolejnici a&nbsp;vnitřní kolo dvojkolí (vzhledem ke středu oblouku). Vzhledem k&nbsp;odlehčení vnitřního kola nemůže okolek přenést stejně velkou sílu bránící vykolejení jako vniřní okolek.
 
== Oboustranný okolek ==
Oboustanný okolek se používá na [[Pozemní lanovka|pozemních lanovkách]] s&nbsp;kyvadlovým provozem, kdy jeden vůz má okolky na jedné straně a&nbsp;druhý vůz na straně druhé. Druhé kolo dvojkolí je pak hladké -&nbsp;bez okolků.
 
[[lanováTohoto dráha|Pozemnířešení lanovése dráhy]]používá obvyklek&nbsp;vedení používajíkabiny dvojkolív opatřená na jedné straně koly s okolky na obou stranách a na druhé straně bezmístě okolkůmíjení. To umožňuje konstrukci [[výhybka|výhybek]] bez pohyblivých částí - tzv. [[Abtova výhybka|Abtových výhybek]]. Ve [[výhybna|výhybně]] se pak každý vůz drží své nepřerušené vnější kolejnice, zatímco vnitřní kolejnice je poskládána z &nbsp;částí tak, aby byl vzniklými mezerami umožněn průjezd okolku druhého vozu a &nbsp;křížení s &nbsp;lanem (lany).
 
== Okolek ve žlábkové koleji ==
U &nbsp;kolejí ze [[žlábková kolejniceKolejnice|žlábkových kolejnic]] funguje okolek podobně. [[Opornice]] na vnější straně kolejnice plní obdobnou roli jako hlava kolejnice u bezžlábkových kolejnic, avšak v &nbsp;celé délce koleje je okolek jištěn z &nbsp;vnitřních stran kolejnic i &nbsp;[[přídržnice|přídržnicí]]. Na výhybkách a &nbsp;kříženích je okolek veden žlábkem v &nbsp;[[srdcovka (výhybka)|srdcovce]].
 
== Související články ==
9 769

editací