Autobusová zastávka: Porovnání verzí

Přidáno 43 bajtů ,  před 11 lety
m
Robot přidal: he:תחנת אוטובוס; kosmetické úpravy
m (Robot přidal: he:תחנת אוטובוס; kosmetické úpravy)
[[FileSoubor:CZ-IJ04c Zastávka autobusu.jpg|thumb|upright=0.5|Česká dopravní značka IJ 4c označující zadní část zastávky autobusu. V některých zemích se podobná značka používá jako [[označník zastávky]]]]
'''Autobusová [[zastávka]]''' je označené místo určené k zastavování [[autobus]]ů a k [[nástup|nastupování]] nebo [[výstup|vystupování]] [[cestující]]ch. Obdobné stavební řešení jako autobusová zastávka mívá i '''trolejbusová zastávka'''. V mnoha zemích je ostatně [[trolejbus]] považován za speciální typ autobusu. Trolejbusová zastávka velmi často bývá sdružena s autobusovou zastávkou a na některé trolejbusové linky bývají občasně či pravidelně nasazovány i autobusy. Autobusová zastávka může být rovněž společná s [[tramvajová zastávka|tramvajovou zastávkou]], zastávce určené pro více druhů dopravy technická norma říká [[sdružená zastávka]].
 
 
== Součásti a vybavení zastávky ==
[[FileSoubor:Horní Pěna, Hejlíček - zastávka (02).JPG|thumb|left|[[Horní Pěna]], Hejlíček. Jihočeská autobusová zastávka s minimálním vybavením, bez nástupiště i přístřešku]]
[[FileSoubor:Zalezlice CZ bus stop 339.jpg|thumb|Zastávkový označník a přístřešek v [[Zálezlice|Zálezlicích]], připomínající [[Povodeň v Česku (2002)|povodeň v roce 2002]]]]
[[FileSoubor:Volyně, náměstí Svobody, zastávka a radnice.jpg|thumb|Zastávka na náměstí Svobody ve [[Volyně|Volyni]], mimo průběžný jízdní pruh]]
Autobusová nebo trolejbusová zastávka je tvořena jednak místem pro zastavování vozidel (vozovka zastávky) a standardně též místy pro pobyt a pohyb cestujících ([[nástupiště]], případně též další čekací plochy).
 
K vybavení zastávky patří zejména [[označník zastávky]], vyznačení [[název zastávky|názvu zastávky]] (má být pod značkou na označníku, ale tradičně bývá i na přístřešku) a informace o provozu (zejména [[jízdní řád]], případně též vyznačení linek a směrů, tarifní informace, informace o dopravním systému a přepravních podmínkách nebo další informační prvky), které jsou zpravidla umístěny na označníku zastávky nebo na zastávkovém přístřešku.
 
Značka, která je hlavní významovou částí označníku zastávky, je v České republice v kulaté i čtvercové verzi standardizovaná a od roku 2001 má status [[dopravní značka|dopravní značky]], přesto je její podoba v praxi značně rozmanitá a na mnoha místech se dosud používají a jsou úřady tolerovány i nejrůznější označení neodpovídající technickým normám a právním předpisům. Pro vyznačení autobusové nebo trolejbusové zastávky mohou být souběžně použity též další dopravní značky: svislá dopravní značka určená k umístění u zadní části zastávky a vodorovná [[dopravní značka]] vyznačující zastávku, která může být použita v kombinaci s dalšími vodorovnými značkami vyznačujícími [[zastávkový pruh]].
 
Zastávka může být vybavena [[přístřešek|přístřeškem]]. Osvětlení autobusové nebo trolejbusové zastávky je zpravidla součástí [[veřejné osvětlení|veřejného osvětlení]] [[pozemní komunikace]], někdy však mívá vlastní osvětlení označník zastávky (prosvětlovaná značka, osvětlení jízdních řádů atd.) nebo zastávkový přístřešek. Častým doplňkem zastávky zejména ve městech jsou i [[lavička|lavičky]], [[odpadkový koš|odpadkové koše]], [[prodejní automat]]y na [[Jízdenka|jízdenky]] atd. Díky provoznímu a společenskému významu zastávek se zde často objevují i [[poštovní schránka|poštovní schránky]], drobné prodejny (zejména tisku, tabákových výrobků či občerstvení), veřejné [[nástěnka|nástěnky]] atd.
 
Ochranné [[zábradlí]] může být zřízeno zejména mezi chodníkem a vozovkou v úseku od čela zastávky k přechodu pro chodce, má-li zabraňovat přecházení v blízkosti čela stojícího vozidla. V autobusových terminálech někdy bývalo v jednotlivých stáních zřizováno zábradlí po délce nástupní hrany s přerušením v místech dveří, avšak kvůli diverzifikaci typů vozidel a bočním zavazadlovým prostorům tato úprava dnešnímu provozu většinou nevyhovuje. Zábradlí může také chránit vnější stranu nástupiště, zejména je-li ostrovního typu, nebo oddělovat čekací plochu od průběžného chodníku nebo pruhu pro cyklisty.
 
== Stavební uspořádání ==
[[FileSoubor:Prague Uhrineves Pratelstvi str1.jpg|thumb|Zálivová zastávka v Praze-Uhříněvsi]]
[[FileSoubor:Zderazská, zastávka směr Kosoř.jpg|thumb|Zálivová zastávka v Praze-Radotíně s přechodem procházejícím přes záliv]]
[[FileSoubor:Malenice, Na Návsi, autobusová zastávka.jpg|thumb|Zastávka v jízdním pruhu, [[Malenice]]]]
[[FileSoubor:Častolovice bus (01).jpg|thumb|Šikmá stání v [[Častolovice|Častolovicích]] u nádraží]]
Zastávka může být umístěna buď přímo na [[silnice|silnici]] nebo [[místní komunikace|místní komunikaci]], po níž je veden ostatní provoz, nebo na samostatné [[účelová komunikace|účelové komunikaci]] typu [[autobusové nádraží|autobusového nádraží]] nebo [[autobusové obratiště|autobusového obratiště]].
 
* je-li městská autobusová doprava vedena ve [[vyhrazený jízdní pruh|vyhrazeném jízdním pruhu]] po [[tramvajový pás|tramvajovém pásu]] nebo ve speciálním autobusovém pásu ([[metrobus]], [[autobusová dráha]]), může být pro autobusovou zastávkou použito některé z uspořádání typických pro [[tramvajová zastávka|tramvajové zastávky]]
 
V jednoduchém autobusovém obratišti typu točny (smyčky) bývá výstupní zastávka ve vjezdové části a nástupní zastávka ve výjezdové části, případně jedna společná zastávka pro výstup i nástup. V [[autobusové stanoviště|autobusových stanovištích]] (nejsou-li umístěny podél běžné komunikace) a v [[autobusové nádraží|autobusových nádražích]] bývá také jedna společná výstupní zastávka u vjezdové části (zpravidla s hranou nástupiště o délce pro několik vozidel za sebou), ale nástupní stání (zastávky) bývají rozložena po obvodu nebo ploše terminálu, například v řadě ostrovních nástupišť.
 
Výhodou umístění zastávky v zálivu nebo odděleném terminálu je plynulost ostatního silničního provozu po dobu pobytu autobusu nebo trolejbusu v zastávce. Nevýhodou jsou dopravně bezpečnostní rizika spojená s návratem autobusu nebo trolejbusu zpět do průběžného jízdního pruhu. Zatímco dřívější československé a české normy preferovaly zastávky v zálivech a dopravní policie mnohdy odmítala odsouhlasit zřízení zastávky v místě bez zálivu, nová ČSN 73 6425-1 z roku 2007 pod vlivem tendence k [[preference veřejné hromadné dopravy|preferenci veřejné hromadné dopravy]] a [[zklidňování dopravy]] více preferuje jiná řešení včetně zastávek přímo v průjezdném jízdním pruhu.
 
Norma se rovněž snaží snižovat rizika spojená s objížděním a přecházením. Kvůli výhodnějším rozhledovým poměrům doporučuje zřizovat [[přechod pro chodce|přechody pro chodce]] spíš u konce zastávky (za zádí autobusu) nežli u označníku zastávky (před přídí autobusu). Protisměrné zastávky nemají být zřizovány přímo proti sobě, ale vzájemně posunuté po směru jízdy, tedy tak, aby řidič objížděl autobus v zastávce teprve poté co již minul zastávku v protisměru.
 
Normy požadují, aby autobus nebo trolejbus zastavoval dveřmi u zvýšeného [[nástupiště]], tvořeného obrubníkovou hranou [[chodník]]u nebo [[nástupní ostrůvek|ostrůvku]]. Přesto se v mnoha zastávkách, zejména ve venkovských oblastech nebo starších autobusových terminálech, nastupuje dosud z úrovně vozovky. Mnohde také délka vyznačení zastávky, parametry vjezdového klínu zálivu nebo provozní poměry ani neumožňují autobusu nebo trolejbusu zajet dveřmi těsně k nástupní hraně. K usnadnění jsou některé zastávky opatřovány tzv. [[kasselský obrubník|kasselskými obrubníky]], které pomáhají vést kola vozidla a zároveň snižují riziko jejich poškození.
* Zákon č. 361/2000 Sb., pravidla silničního provozu
* Vyhláška č. 30/2001 Sb., kterou se provádějí pravidla silničního provozu
{{Commonscat|Bus stops}}
 
[[Kategorie:Stanice, zastávky a terminály]]
[[Kategorie:Autobusové zastávky a terminály]]
{{Commonscat|Bus stops}}
 
[[be:Аўтобусны прыпынак]]
[[fi:Linja-autopysäkki]]
[[fr:Arrêt de bus]]
[[he:תחנת אוטובוס]]
[[ja:バス停留所]]
[[ko:버스 정류장]]
3 291

editací