Verze z 18. 1. 2010, 00:36 editovat Ajznbony (diskuse \| příspěvky) 1 807 editací m portál ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 14. 2. 2010, 11:07 editovat zrušit editaci Silesianus (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 55 668 editací úpravy ve stylu, související články zapracovány přímo do textu, první obrázek šoupnut nalevo, aby nebyla tak dlouhá "nudle" Přejít na další porovnání →
Řádek 1: [[file:Schienenzeppelin.jpg\|thumb\|left\|Model vrtulového vozu]] [[file:Bundesarchiv Bild 183-R98029, Schienenzeppelin in Berlin.jpg\|thumb\|Kolejový zepelín v Berlíně<br />(ráno 21. 6. 1931)]] '''Kolejový zepelín''' (německy ''Schienenzeppelin'') je přezdívka [[lokomotiva\|lokomotivy]] konstruktéra [[Franz Kruckenberg\|Franze Kruckenberga]], která byla netradičně poháněna [[vrtule\|vrtulí]]. Dne [[21. červen\|21. června]] [[1931]] dosáhla rekordní rychlosti 230 km/h. Jednalo se o experimentální stroj, postavený s využitím řady konstrukčních prvků z letecké techniky. Stroj vážil 18,6 tuny a byl poháněn [[letecký motor\|leteckým motorem]] BMW-IV o [[výkon]]u 600 koní. [[Motor]] nebyl spojen s [[podvozek\|podvozkem]], ale poháněl tlačnou vrtuli, skloněnou pod úhlem 7° směrem dolů. Po řadě úspěšných zkoušek dne [[21. červen\|21. června]] [[1931]] dosáhl na trati [[Halle]]–[[Lüneburg]]–[[Hamburk\|Hamburg]] rekordní [[rychlost]]i 230 km/h při [[spotřeba\|spotřebě]] 71,5 litrů [[benzín]]u/100 km. Přezdívku ''Kolejový Zepelín'' měl stroj podle slavné [[Vzducholoď\|vzducholodi]] [[LZ 127 Graf Zeppelin\|Graf Zeppelin]] konstruktéra [[Ferdinand von Zeppelin\|Ferdinanda von Zeppelin]]. I přes některé nesporné úspěchy byl další vývoj tohoto netypického vozidla ukončen a zůstalo jen u prototypu. ~~== Související články ==~~ {{commonscat\|Schienenzeppelin}} * [[LZ 127 Graf Zeppelin]] – vzducholoď * [[Ferdinand von Zeppelin]] – konstruktér vzducholodí {{Portál Železnice}} [[Kategorie:Experimentální lokomotivy]]

Kolejový zepelín: Porovnání verzí