Autodopravní akciová společnost v Praze: Porovnání verzí

Obec [[Stodůlky (Praha)|Stodůlky]] měla také od roku 1928 vlastní koncesi k provozování autobusové dopravy na několika tratích, ale najímala si k provozování dopravní firmy. ADS zajišťovala provoz těchto linek pro Stodůlky od 2. září 1928, avšak není zřejmé, zda přesně v koncesovaných trasách. V roce 1931 jsou doloženy trasy Radlice – Jinonice – Stodůlky – Motol – Košíře a Košíře – Bulovka – Waltrovka – Jinonice – Stodůlky.<ref name=dpkjinonice>Pražský dopravní zeměpis III, 11. část, Jinonice, [http://www.dpp.cz/download-file/210/03-brezen-2002.pdf DP Kontakt 3/2002], Dopravní podnik hl. m. Prahy, r. 7, březen 2002, str. 14, -pf- (Pavel Fojtík) a -fp- (František Prošek)</ref> Rovněž je doložena trasa Stodůlky – Řeporyje – Ořech, od 15. dubna 1931 je doložen jízdní řád pro trasu Mořina – Ořech – Řeporyje – Stodůlky – Motol – Košíře (restaurace U Šestáků) s 6 páry spojů denně.<ref name=dpkorech /> <ref name=dpkjinonice>Pavel Fojtík, František Prošek: Pražský dopravní zeměpis V, 5. část, Karlík, Mořina, Mořinka, [http://www.dpp.cz/download-file/289/06-cerven-2006.pdf DP Kontakt 6/2006], Dopravní podnik hl. m. Prahy, r. 11, červen 2006, str. 16</ref>

Od roku 1933 Stodůlky pronajaly koncese jinému dopravci, Antonínu Boháčovi,<ref name=dpkorech>Pražský dopravní zeměpis V, 1. část, Ořech, [http://www.dpp.cz/download-file/281/02-unor-2006.pdf DP Kontakt 2/2006], Dopravní podnik hl. m. Prahy, r. 11, únor 2006, str. 38</ref> který je pravděpodobně provozoval do začátku války.<ref name=dpkjinonice />