Tazio Nuvolari: Porovnání verzí

Přidáno 82 bajtů ,  před 10 lety
m
Odstranění linku na rozcestník Třetí říše s použitím robota - Změněn(y) odkaz(y) na Nacistické Německo; kosmetické úpravy
m (Robot přeložil anglické citační šablony)
m (Odstranění linku na rozcestník Třetí říše s použitím robota - Změněn(y) odkaz(y) na Nacistické Německo; kosmetické úpravy)
Závodní licenci pro motocykl dostal Nuvolari v roce [[1915]] <ref name="officialsite_bio_1" />. Jeho kariéru zbrzdila [[první světová válka]], během níž sloužil jako řidič v italské armádě <ref name="officialsite_bio_1" />. V závodě tak debutoval až v roce [[1920]] na Circuito Internazionale Motoristico v [[Cremona|Cremoně]]. Následujícího roku si poprvé vyzkoušel i automobilový vytrvalostní závod, který vyhrál <ref name="officialsite_bio_1" />.
 
V roce [[1925]] se Nuvolari stal mistrem Evropy v třídě 350 ccm&nbsp;cm³ díky výhře na Grand Prix Evropy <ref name="racing_memory_1925">{{Citace elektronické monografie | url=http://racingmemo.free.fr/M%20HISTOIRE/M-HIST%201925.htm | titul=History of the motorcycle race: 1925 | datum přístupu=2007-04-18| vydavatel=Racing Memory| jazyk=French}}</ref>. Velkou cenu národů vyhrál čtyřikrát za sebou (1925 – [[1928]]) <ref name="racing_memory_nations">{{Citace elektronické monografie | url=http://racingmemo.free.fr/M%20GRAND%20PRIX/MGP-PALM-ITA.htm | titul=History of the Nations Grand Prix and the Italian Grand Prix | datum přístupu=2007-04-18| vydavatel=Racing Memory| jazyk=French}}</ref> a závod na okruhu Lario dokonce pětkrát v řadě (1925 – [[1929]]), vše ve třídě 350 ccm&nbsp;cm³ a na motocyklu Bianchi <ref name="racing_memory_lario">{{Citace elektronické monografie | url=http://racingmemo.free.fr/M%20COURSES%20INTER/MOTO%20LARIO.htm | titul=Il Circuito del Lario | datum přístupu=2007-08-20| vydavatel=Racing Memory| jazyk=French}}</ref>.
 
Taktéž v roce 1925 požádala Nuvolariho stáj [[Alfa Romeo]], aby si vyzkoušel jejich závodní vůz. Autu se během závodu zavařila převodovka a Nuvolari měl těžkou havárii <ref>Simon Taylor, Murray Walker's Formula One Heroes</ref>, během níž si zranil záda. Navzdory tomu závodil už o šest dní později v [[Monza|Monze]], když se předtím nechal přesádrovat tak, aby mohl ovládat motocykl <ref>Anthony Pritchard, A Century of Grand Prix Motor Racing</ref>, a zvítězil (podobnou věc předvedl ve své kariéře ještě několikrát).
Nuvolari požádal o zařazení do týmu [[Auto Union]] <ref>Ivan Rendall, The Chequered Flag</ref>, ale tým jej pod nátlakem Achille Varziho, který nechtěl být ve stejném týmu jako jeho soupeř, odmítl <ref>Ivan Rendall, The Chequered Flag</ref>. Nuvolari se proto obrátil na [[Ferrari]], ale byl odmítnut i tam. Tým jej však nakonec přijal na nátlak [[Mussolini]]ho <ref>Ivan Rendall, The Chequered Flag</ref>.
 
V tomto roce zaznamenal Nuvolari své životní vítězství, mnohými považované za vůbec největší vítězství v dějinách automobilového sportu <ref>Miloš Skořepa, Dejiny automobilových pretekov</ref> <ref>{{Citace elektronické monografie | url = http://alfalegend.com/nuvolari_page.htm | titul = Alfa legend}}</ref> <ref>{{Citace elektronické monografie | url = http://www.ddavid.com/formula1/nuvo_bio.htm | titul = Nuvolari}}</ref> <ref>{{Citace elektronické monografie | url = http://www.speedace.info/grand_prix_history.htm | titul = The Greatest Victory of all time}}</ref>. Na Grand Prix Německa na [[Nürburgring]]u, kde Nuvolari jel na čtyři roky staré Alfě Romeo P3 (3167 ccm&nbsp;cm³, kompresor, 265HP) proti dominujícím, všechny ostatní porážejícím domácím týmům – pěti [[Mercedes]]ům Benz W25 (3990 ccm&nbsp;cm³, 8C, kompresor, 375HP, jezdci: Rudolf Caracciola, Luigi Fagioli, Hermann Lang, Manfred von Brauchitsch a Michael Geyer) a čtyřem [[Auto Union]]ům Tipo B (4950 ccm&nbsp;cm³, 16C, kompresor, 375HP, jezdci Bernd Rosemeyer, Achille Varzi, Hans Stuck a Paul Pietsch), dokázal zvítězit průměrem 120,7 km/h. Toto vítězství vešlo do historie jako "''Nemožné vítězství''" <ref>{{Citace elektronické monografie | url = http://www.nivola.org/nuv2e.asp#germ35 | titul = One against all}}</ref>. 300,000 diváků, po chvíli šokovaného ticha, připravilo Nuvolarimu bouřlivé ovace; zato představitelé [[Nacistické Německo|Třetí říše]] v publiku byli rozzuřeni <ref>{{Citace elektronické monografie | url = http://www.speedace.info/grand_prix_history.htm | titul = The Greatest Victory of all time}}</ref>.
 
'''1936'''
V květnu měl Nuvolari další nehodu, během níž si poranil několik obratlů v tréninku na Velkou cenu [[Tripolis]]u. Navzdory tomu, že mohl stěží chodit, dokončil závod na pátém místě.
 
Během závodu Coppa Ciano v Leghornu Nuvolari znovu předvedl svou jedinečnou povahu. Jeho nová Alfa Romeo GP 12 C 36 (4064 ccm&nbsp;cm³, 364 HP) měla poruchu hned v prvním kole. Nuvolari se nevzdal. Nechal si zastavit jiné auto svého týmu – shodou okolností to nejslabší (3800 ccm&nbsp;cm³) – a přestože jej manažer přemlouval, ať počká na silnější vůz, Nuvolari jen křičel "''Presto! Presto!''", nasedl do vozu, a, překonávaje v každém kole traťový rekord, znovu dotáhl čelo závodu v němž byly silnější německé vozy (Varzi vzpomínal: "''Podíval jsem se do zrcátka... ohlédl jsem se a spatřil kanárkově žlutou kombinézu. Nuvolari! Madonna mia!''" <ref>Miloš Skořepa, Mistři za volantem</ref> a nakonec vyhrál. Vyhrál i Velkou cenu Milána.
 
'''1937'''
'''1947'''
 
S autem Cisitalia (1100 ccm&nbsp;cm³) skončil druhý na Mille Miglia (o vítězství jej připravila voda v rozdělovači 250 km před cílem).
 
'''1948'''
 
Naposledy se zúčastnil jak Mille Miglia (jeho vůz, Ferrari 2000 ccm&nbsp;cm³, ztratil během závodu kapotu, zlomilo se pero, a protože prasklo sedadlo, Nuvolari seděl na bedničce od pomerančů <ref>Miloš Skořepa, Mistři za volantem</ref>; závod nakonec pro naprosté selhání brzd nedokončil, přestože do jeho poloviny vedl.
 
Jeho poslední Grand Prix byla Grand Prix [[Remeš]]e. Porouchal se mu vůz, ale opět si nechal zastavit jiný a pokračoval v závodě.
 
{{posloupnost2x|
co= Mistrovství Evropy motocyklů 350 ccm&nbsp;cm³ - Mistr Evropy||
kdy=[[1925]]|
pred=Jimmie Simpson|
 
{{DEFAULTSORT:Nuvolari, Tazio}}
{{Link FA|sl}}
 
[[Kategorie:Narození 1892]]
[[Kategorie:Úmrtí 1953]]
[[Kategorie:Italští automobiloví závodníci]]
 
{{Link FA|sl}}
 
[[bg:Тацио Нуволари]]
1 085 123

editací