Formule 1 v roce 1960: Porovnání verzí

{{upravit - sport}}

Ziskem titulu mistra světa, odhalil své schopnosti a kapacitu mladý inženýr z Austrálie, Jack Brabham. Ve světě velkých cen se pohybuje již několik let, ale až v posledních letech zúročil své zkušenosti. V týmu je ceněn nejen jako rychlý jezdec, ale především jako schopný inženýr, který má cit pro detail a perfektně rozumí technice, což má velký vliv na vývoj vozu. Seriál Velkých cen začal na jihoamerickém kontinentu, v Argentinském Buenos Aires představením revolučního konceptu Colina Chapmana nazvaného Lotus 18. Samotný závod se odehrával v režii Mosse na voze Lotus, který až do 41 kola vedl, ale cílovou pásku jako první proťal McLaren. Stirling Moss si náladu spraví hned v následující GP Monaka a o vítězství se již nenechá připravit. Po pauze způsobené 500 mil v Indianapolis, která je do kalendáře formule 1 zařazena naposledy, se závodní pole sjede do Holandska. Závodu od začátku do konce vévodí úřadující mistr světa Brabham. Na řadu přišla Velká cena Belgie, která se do historie zapsala černým písmem. Nejprve v tréninku, před zatáčkou Burnenville Lotus Stirlinga Mosse ztratil kolo, pilot byl doslova katapultován ze své sedačky, bezvládný Moss zůstal ležet u silnice a jen zázrakem přežil a po víc jak roce se vrátil zpět do formule 1. V závodě již osud nebyl tak benevolentní, poprvé zasáhl v 19 kole Chrise Bristowa a shodou okolnosti na stejném místě jako před 24 hodinami, před zatáčkou Burnenville. Chris byl na místě mrtev. Nehoda byla tak příšerným zážitkem, že se začalo mluvit o nedostatečné bezpečnosti ve F1. Přesto závod pokračoval dál a o pět kol později další nehoda vzala život Alana Staceye. Závod vyhrál Brabham, ale nebylo co slavit. Následující tři závody znovu vyhrál Brabham a protože Moss byl mimo hru zajistil si titul mistra světa. Moss se vrátil až na poslední Velkou cenu USA, která se jela poprvé na Floridě a hned dokázal triumfálně zvítězit. Rokem 1960 se uzavřela éra závodních vozů klasické koncepce s motorem vpředu a pohonem zadních kol. V následujících letech vídáme ve formuli 1 jen lehké a nízké vozy s motorem vzadu.