Lokomotiva U 46.0: Porovnání verzí

Přidáno 1 801 bajtů ,  před 12 lety
rozšíření na celou řadu
(české jméno)
(rozšíření na celou řadu)
__NOTOC__
Úzkorozchodná [[parní lokomotiva]] '''U 46.002 „Reşiţa“''' (čti: [rešica]) byla vyrobena v roce [[1956]] v lokomotivce v [[Rumunsko|rumunské]] [[Reşiţa|Rešici]]. Lokomotiva byla po svém vyrobení nasazena do pravidelného provozu na rumunských lesních drahách na kterých svážela [[dřevo]] z [[les]]ů. V roce [[1998]] byla odstavena z provozu a stála na odstavné koleji vystavena nepřízni počasí a místním sběratelům železa. Na sklonku roku [[2003]], kdy ji koupila 1. parní úzkorozchodná společnost (dnešní Slezské zemské dráhy) byla ve stavu totálního vraku. Lokomotiva dorazila do [[Česko|České republiky]] začátkem ledna [[2004]], kdy byla složena v [[Krnov|krnovské]] firmě Olpas moravia, s. r. o. Takřka okamžitě byla rozebrána prakticky do posledního šroubku a započala oprava. Po opravě všech poškozených součásti nebo výrobě chybějících dílu začala kompletace. Poprvé se veřejnosti představila ještě jako nekompletní v červnu [[2004]] při konání Dne dráhy Třemešná ve Slezsku – [[Osoblaha]]. Poprvé se vlastní silou projela v listopadu [[2004]] u příležitosti konání [[Martinské slavnosti|Martinských slavností]].
{{Infobox parní lokomotiva|
typová_řada=|
stará_typová_řada=U 46.0|
obrázek=|
popis_obrázku=|
maximální_rychlost=30 km/h|
hmotnost=24,8 t|
uspořádání_pojezdu=D m2t|
motor=|
výkon=210 kW|
adhezní_hmotnost=39,6 t|
trvalá_tažná_síla=|
maximální_tažná_síla=|
přetlak_páry= |
válce= průměr 320&nbsp;mm<br />zdvih 360&nbsp;mm |
výhřevná_plocha_kotle= 41,7&nbsp;m²|
plocha_přehřívače=|
plocha_roštu=|
průměr_dvojkolí= hnací: 800&nbsp;mm
}}
'''[[Parní lokomotiva|Parní lokomotivy]] řady U 46.0''' jsou [[Úzkorozchodná dráha|úzkorozchodné]] stroje na území Česka provozované soukromými společnostmi. Tyto lokomotivy o rozchodu 760 mm byly vyráběny v lokomotivce v [[Rumunsko|rumunské]] [[Reşiţa|Rešici]] (odtud přezdívka „Reşiţa“) mezi lety [[1951]] a [[1958]] v počtu asi 180 kusů a byly určeny hlavně pro rumunské [[lesní železnice]], kde jezdily s označením řady 764. V letech [[1982]] až [[1987]] pak na jejich výrobu navázala ještě produkce 12 strojů, které vyrobil traktorový závod v [[Reghin]]u. Stroje tohoto typu byly často po svém vyřazení odprodávány na různé evropské úzkorozchodné dráhy, které je provozují jako historická vozidla.
 
== Jindřichohradecká U 46.001 ==
==Technické údaje==
Do Česka přišla první „Reşiţa“ v roce 1999, zakoupily ji [[Jindřichohradecké místní dráhy]] a shodou okolností se jedná o poslední vyrobenou lokomotivu v Rešici z roku 1958. Stroj, který obdržel [[Značení lokomotiv#Značení ČSD 1925 - 1987|staré československé označení]] U&nbsp;46.001, byl v letech 2000 až 2002 zrekonstruován s pomocí náhradních dílů z jiné zakoupené „Rešice“. Lokomotiva U&nbsp;46.001 od té doby tahá historické parní vlaky na jindřichohradeckých úzkokolejkách.
 
== Osoblažská U 46.002 ==
ÚzkorozchodnáLokomotiva, [[parnív lokomotiva]]Česku později označená jako '''U &nbsp;46.002 „Reşiţa“''' (čti: [rešica]), byla vyrobena v roce [[1956]] v lokomotivce v [[Rumunsko|rumunské]] [[Reşiţa|Rešici]]1951. LokomotivaStroj bylabyl po svém vyrobení nasazenanasazen do pravidelného provozu na rumunských lesních drahách, na kterých sváželasvážel [[dřevo]] z [[les]]ůlesů. V roce [[1998]] byla odstavena z provozu a stála na odstavné koleji vystavena nepřízni počasí a místním sběratelům železa. Na sklonku roku [[2003]], kdy ji koupila 1. parní úzkorozchodná společnost (dnešní [[Slezské zemské dráhy]]) byla ve stavu totálního vraku. Lokomotiva dorazila do [[Česko|České republiky]] začátkem ledna [[2004]], kdy byla složena v [[Krnov|krnovskékrnov]]ské firmě Olpas moravia, s. r. oMoravia. Takřka okamžitě byla rozebrána prakticky do posledního šroubku a započala oprava. Po opravě všech poškozených součásti nebo výrobě chybějících dílu začala kompletace. Poprvé se veřejnosti představila ještě jako nekompletní v červnu [[2004]] při konání Dne [[Železniční trať Třemešná ve Slezsku - Osoblaha|dráhy Třemešná ve Slezsku – [[Osoblaha]]. Poprvé se vlastní silou projela v listopadu [[2004]] u příležitosti konání [[Martinské slavnosti|Martinských slavností]].
 
== Další technické údaje ==
* [[Lokomotiva]] má 4 spřažené hnací nápravy poháněné dvojčitým [[parní stroj|parním strojem]] na mokrou páru.
* Nápravy jsou usazené ve vnějším rámu. První a čtvrtá náprava jsou [[Pojezd parní lokomotivy#Klien-Lindnerovy_nápravy|Klien-Lindnerovými rejdovanými nápravami]]. Tyto nápravy umožňují lokomotivě průjezd obloukem o minimálním poloměru 60 m. Průměr kol je 800 mm.
* Válce parního stroje mají průměr 320 mm, zdvih pístu je 360 mm.
* Nápravy jsou usazené ve vnějším rámu. První a čtvrtá náprava jsou [[Pojezd parní lokomotivy#Klien-Lindnerovy_nápravy|Klien-Lindnerovými rejdovanými nápravami]]. Tyto nápravy umožňují lokomotivě průjezd obloukem o minimálním poloměru 60 m. Průměr kol je 800 mm.
* Rozvod lokomotivy je typu [[Lokomotivní rozvody#Kulisové rozvody s protiklikou|Heusinger]].
* Páru vyrábí kotel o celkové výhřevné ploše 41,7 m<sup>2</sup> .
* Maximální povolený [[tlak]] v kotli je 14 bar.
* Délka přes spřahlaspřáhla 7 100 mm.
* Maximální povolená [[rychlost]] je 30 km/h.
* Lokomotiva má po obuobou stranách kotle vodojemy - každý z nich má objem 3 m<sup>3</sup>³.
* [[Výkon]] lokomotivy 180 koní (210 kW).
* Za budkou strojvedoucího je uhlák do kterého se přibližně vejde 4 m<sup>3</sup>³ [[uhlí]].
* Délka přes spřahla 7 100 mm.
* Lokomotiva má po obu stranách kotle vodojemy - každý z nich má objem 3 m<sup>3</sup>.
* Za budkou strojvedoucího je uhlák do kterého se přibližně vejde 4 m<sup>3</sup> [[uhlí]].
* Hmotnost lokomotivy ve službě je 24,8 t.
* Lokomotiva je vybavena tlakovou a ruční brzdou, jednostupňovým kompresorem, [[dynamo|dynamem]] a dvěma nesacími injektory.
 
== Literatura ==
{{Commonscat|ČSD Class U 46.0}}
* {{Citace monografie
| příjmení = Bittner
| jméno = Jaromír
| spoluautoři = a kol.
| rok = 2006
| titul = Malý atlas lokomotiv 2007
| vydavatel = Gradis Bohemia
| místo = Praha
| stránky = 242
| isbn = 80-86925-02-1
}}
 
== Externí odkazy ==
* [http://www.parostroj.net/vozidla/Resita/Resita.php3 Fotografie z převozu lokomotivy U 46.002]
 
[[Kategorie:Parní lokomotivy]]