Tramvajová doprava v Hradci Králové: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Počátek článku |
Rozšíření článku |
||
Řádek 3:
==Plánování==
Kolem roku 1911 se začaly pomalu objevovat hlasy, které žádaly tramvajovou dopravu v Hradci Králové. Tato snaha vyvrchlolila v roce 1914, kdy městu byla udělena koncese na stavbu elektrické dráhy. Při výstavbě nového Pražského mostu byly do dlažby rovnou položeny koleje.
==Zhroucení návrhu==
Po obnovení samostatnosti, kdy lidé níčili různé znaky Rakouské říše, se také začali objevovat hlasy, že "takové těžké stroje nemusí jezdit městem a ničit jeho krásu". Takovíchto hlasů bylo čím dál tím víc, až v roce 1927 byly tramvaje zamítnuty a bylo rozhodnuto o zavedení autobusového provozu. Nakonec v roce 1932 byly odstraněny koleje i z Pražského mostu.
==Plán sítě==
Koleje měly začínat u Hlavního nádraží, pokračovat Gočárovou třídou, přejet přez Pražský most, pokračovat ulicí V kopečku. Poté pokračovat přez Velké a Malé náměstí a nakonec po Pospíšilově třídě.
| |||